Темп падения перевозок в России превышает, причем значительно, аналогичные показатели ведущих авиационных держав. И не только. Он превышает, правда ненамного, уровень падения отечественного ВВП. Вот это настораживает. Потому что, по сложившемуся мнению, именно гражданская авиация является первичным индикатором изменений в экономике. Во всяком случае, такое соотношение требует значительно более глубокого анализа итогов ушедшего года...>>

«Без преувеличенных надежд и преувеличенных отчаяний входим мы в новое десятилетие…». Это цитата из январской (1860 года) книжки журнала «Колокол», который издавал А. И. Герцен. Сказано ровно 150 лет назад. Поводом для того, чтобы её вспомнить, явились чеховские торжества. Вопрос. Просматриваются ли какие-либо аллюзии на сегодняшнюю ситуацию в отрасли? Или нет?..>>

Прошло чуть больше месяца с момента, когда завершился предположительно самый сложный год в истории российской гражданской авиации.
Не очень понятно чрезмерно оптимистическое настроение российских чиновников, которые как-то исподволь дают понять, что дела в воздушном транспорте «выправляются», что «все под контролем», говорят прессе, что начался рост. В действительности положение дел катастрофическое и требующее серьезных действий...>>

Кэрол КОУЛ, генеральный менеджер по международным отношениям British Airways: "Вне всякого сомнения, соглашение о воздушном сообщении между Великобританией и Россией и большинство других подобных соглашений между Россией и странами — членами ЕС остаются устаревшими договорами, которые принадлежат 50-м гг. прошлого века, а не XXI веку."..>>

Pоссия и Европейский союз являются естественными и важнейшими друг для друга партнерами практически во всех сферах международной жизни. Их тесное взаимодействие обусловливается многими факторами, в первую очередь географической близостью, общностью истории, принадлежностью к одной европейской цивилизации, приверженностью одним и тем же нравственным и культурным ценностям. Бесспорно, такой фундамент, на котором строится сотрудничество, значительно облегчает динамичное развитие торговых и экономических отношений России и ЕС...>>

Хотелось бы отметить развитие в последние годы диалога авиаперевозчиков и страховщиков по проблеме авиационного страхования. Наша совместная конференция тому пример. По ряду направлений позиции авиаперевозчиков и страховщиков стали сближаться.
Когда речь заходит о состоянии отечественной гражданской авиации, ключевым фактором должен быть реализм...>>

Авиатранспортная экономика испытывает небывалые осложнения. Падение спроса на авиаперевозки, существенное превышение предложения над спросом, радикальное снижение тарифов и на этом фоне безудержный рост ставок сборов практически на все виды аэропортового обслуживания, фактическая недоступность кредитов стали причиной резкого ухудшения финансового результата деятельности многих авиакомпаний и отрасли в целом...>>

Во всем мире среди банкиров встречается не так много пилотов, освоивших управление современным реактивным бизнес-джетом. Точной статистики, к сожалению, нет, но есть основания полагать, что в России такой человек всего один. О своем опыте самостоятельного пилотирования и применения бизнес-авиации в деловых и личных целях рассказывает президент банка «Авангард» Кирилл МИНОВАЛОВ...>>

Уже было понятно, в общем-то, еще прошлой осенью, что на рынок выставляется гораздо больше востребованного количества самолетов, емкостей, но тем не менее этот избыточный парк, избыточные емкости давили на экономику авиакомпаний в течение всего года. Да, компании принимали меры по выводу из эксплуатации самолетов Ту-134, Ту-154 и ряда других типов, менее эффективных, однако скорость реакции была неадекватна ситуации на рынке...>>

Получив свидетельство эксплуатанта, авиакомпания I Fly стала еще одним подтверждением важной тенденции на российском рынке чартерных туристических перевозок: идет процесс вертикальной интеграции, в результате которого крупные туроператоры отправляют своих туристов на своих же самолетах...>>