АТО-телеграф
ATO.ru — Фюзеляж и консоли крыла очередного малосерийного широкофюзеляжного самолета Ил-96 доставлены в цех окончательной сборки Воронежского авиазавода (филиал ПАО "Ил" — ВАСО).
По плану в этом году на окончательную сборку должны поступить агрегаты еще одного Ил-96. Это дало основание ОАК утверждать, что воронежские самолетостроители "вышли на запланированный темп производства двух самолетов данного типа ежегодно, в соответствии с программой производства ОАК".
В принятой правительственной программе развития российской авиатранспортной отрасли перед ОАК поставлена задача собрать 12 Ил-96-300 в 2025–2030 годах. С высокой вероятностью это будут ВС для госзаказчиков, а не гражданские авиалайнеры.
"Все это значимые для нас события, — отметил начальник производства ВАСО Евгений Ромашин. — Работа продолжается, и в соответствии с программой производства Ил-96 подразделения завода изготавливают детали, ведут сборку агрегатов следующих машин".
Фото: ОАК.
ATO.ru — На ульяновском авиазаводе "Авиастар" (филиал ПАО "Ил") создается поточная линия сборки панелей фюзеляжа Ил-114-300.
Линия сборки состоит из 10 рабочих мест, вытянутых в линию. За каждым рабочим местом закреплен персонал и объем работ. Каждая панель в процессе сборки проходит по всем рабочим местам, начиная с предварительной сборки каркаса и заканчивая упаковкой.
Такой принцип позволяет свести к минимуму потери при планировании и подготовке производства, точно определять место возникновения вопросов, сдерживающих производство, и оперативно их устранять, отметили в ОАК.
В рамках программы технического перевооружения в поточную линию планируется установить оборудование для автоматической клепки, а также камеры окраски, герметизации и сушки. Это позволит обеспечить выход на производство 12 самолето-комплектов панелей фюзеляжа в год.
Фото: ОАК.
ATO.ru — Государственная транспортная лизинговая компания (ГТЛК) получила 2,5 млрд руб. бюджетных средств на реализацию программы льготного лизинга беспилотников в 2024 году в рамках нацпроекта "Беспилотные авиационные системы" (БАС).
Средства предоставлены ГТЛК в виде взноса в уставный капитал. Общий объем программы на 2024 год с учетом внебюджетных средств составляет 3,1 млрд руб.
ГТЛК — базовый исполнитель программы. В ее рамках будет применяться льготная ставка от 3,5 до 8,5%, зависящая от ключевой. Срок лизинга дронов — от 3 до 5 лет.
Авансовый платеж оператора составит до 30% от стоимости поставляемого в лизинг имущества.
Финальные условия по лизингу для каждого конкретного лизингополучателя будут зависеть от состава и типа передаваемых в лизинг БАС, а также от текущей ставки рефинансирования ЦБ РФ.
Обязательным условием участия компаний-эксплуатантов БАС в программе будут страхование имущества и предоставление необходимых документов, подтверждающих должную квалификацию персонала для эксплуатации приобретаемых в лизинг БАС, возможность осуществления деятельности в соответствии с действующим законодательством, в том числе в области организации воздушного движения.
"Программа сверстана таким образом, чтобы обеспечить равный доступ операторов БАС к мерам государственной поддержки в виде льготного лизинга. Мы наблюдаем большой спрос на участие в программе со стороны как операторов, так и производителей, для которых она обеспечивает гарантию заказа и своевременной оплаты", — прокомментировал генеральный директор ГТЛК Евгений Дитрих.
Кроме того, ГТЛК выступит в качестве базового поставщика БАС и квалифицированного заказчика в рамках гражданского государственного заказа. Эта работа также начнется в 2024 году, после выхода необходимых регламентирующих документов.
ATO.ru — Министерство промышленности и торговли РФ объявило конкурсный отбор на право компенсации части затрат на полеты беспилотных авиационных систем их эксплуатантам.
Поддержка будет оказываться в форме субсидий в рамках федерального проекта "Стимулирование спроса на отечественные беспилотные авиационные системы" (часть нацпроекта "Беспилотные авиационные системы") в целях активизации применения БАС российского производства и услуг.
Критериями отбора организаций будет их право на использование БАС, которое в большинстве случаев должно подтверждаться сертификатом эксплуатанта, а также необходимо подтверждение наличия такого БАС в собственности, отметили в Минпромторге.
Размер субсидии будет рассчитываться исходя из часов налета и типов БПЛА. Он может достигать 95 тыс. руб. за летный час в зависимости от типа беспилотника, но не более 50% его стоимости. Суммарно эксплуатанту необходимо обеспечить не менее 720 ч налета за год в расчете на судно. Срок действия соглашения о предоставлении субсидии не может превышать одного календарного года.
В рамках механизма планируется поддержка по таким типам БАС, как легкий, средний и тяжелый самолет, средний и тяжелый вертолет, сверхтяжелый мультиротор (свыше 500 кг).
Прием заявок на участие в отборе проводится с 11 апреля по 24 апреля 2024 года через платформу ГИСП: https://gisp.gov.ru/mainpage/kbase/article/kb/konkurs/256309999345 .
ATO.ru — Холдинг "Вертолеты России" поставил два вертолета Ми-8АМТ российскому перевозчику "Авиапредприятие "Ельцовка". Машины Улан-Удэнского авиационного завода переданы по контракту с Государственной транспортной лизинговой компанией в рамках инвестпроекта с использованием средств ФНБ.
Новые воздушные судна (бортовые регистрационные номера RA-22243 и RA-22258) будут использоваться для выполнения различных авиационных работ в районах Сибири и Крайнего Севера.
Обновление вертолетного парка "Ельцовки" продолжится — до конца года по заключенному на прошлой неделе контракту с ГТЛК авиапредприятию будет поставлено два Ми-8МТВ-1 производства Казанского вертолетного завода.
Основу парка авиапредприятия "Ельцовка" составляют порядка 30 вертолетов семейства Ми-8, из которых более 10 — новые Ми-8АМТ и Ми-8МТВ-1. Они задействованы в поисково-спасательных операциях, обеспечивают транспортировку грузов и перевозку пассажиров. География полетов вертолетов предприятия широка — от регионов базирования (Новосибирской и Томской областей) до республики Коми, Ямало-Ненецкого и Ханты-Мансийского автономных округов, Красноярского края и Камчатки.
Фото: "Вертолеты России".
ATO.ru — Пассажиропоток аэропорта Красноярск за март в сравнении с аналогичным периодом прошлого года вырос на 20% и составил 305 тыс. чел. А за первые три месяца 2024 года трафик красноярской воздушной гавани достиг отметки в 881,1 тыс. пасс., что на 21% больше по отношению к I кварталу 2023 года.
При этом международный пассажирский трафик растет динамичнее — на МВЛ в I квартале текущего года обслужено 169,4 тыс. чел. (+28% год к году). Это обусловлено увеличением количества международных направлений — в 18 зарубежных аэропортов летали в I квартале 2024 года (11 в аналогичном периоде 2023-го).
Самолето-вылетов за первый весенний месяц совершено 1482, что выше на 22%. Количество самолето-вылетов за I квартал 2024 года также демонстрирует рост — на 21%.
А всего из аэропорта Красноярск рейсы выполняются по 67 направлениям. Самые популярные из них в марте: Москва, Новосибирск, Иркутск, Санкт-Петербург, Пхукет, Сочи и Норильск.
Лидирующие позиции по числу обслуженных пассажиров продолжают держать авиакомпании группы "Аэрофлот", хабом которой аэропорт Красноярск является с 1 июня 2021 года, — это "Россия" (пассажирский трафик которой в марте 2024 года составил 84,5 тыс. чел.) и "Аэрофлот" (59,2 тыс.). Далее следуют "ЮТэйр" (27,5 тыс.), "КрасАвиа" (23,3 тыс.), S7 Airlines (23,1 тыс.) и NordStar (22,2 тыс. пасс.).
3 апреля в рамках председательства Российской Федерации в объединении БРИКС в 2024 году Минтранс России провел встречу старших должностных лиц транспортных ведомств стран БРИКС в формате видеоконференции.
Глава российской делегации статс-секретарь — заместитель министра транспорта Дмитрий Зверев провел презентацию российской транспортной системы, обозначив важность отрасли, ее потенциал для расширения сотрудничества в рамках БРИКС.
В ходе мероприятия страны выразили поддержку российской инициативы по запуску транспортного диалога на уровне отраслевых министерств и деловых кругов и проведению первой встречи министров транспорта стран БРИКС в июне текущего года в Санкт-Петербурге, заявили в Минтрансе.
Российской стороной также был представлен проект декларации министров транспорта стран БРИКС. В нем отражены подходы к созданию устойчивой платформы для обмена мнениями, лучшими практиками и опытом, для обеспечения технического сотрудничества, наращивания потенциала в транспортном секторе, разработки совместных проектов среди членов БРИКС.
Новый вертолет Ми-8МТВ-1, созданный на Казанском вертолетном заводе, прибыл в Сыктывкар.
Воздушное судно (бортовой номер RA-22207) предназначено для компании "Комиавиатранс". Винтокрылая машина будет обслуживать Территориальный центр медицины катастроф Республики Коми, а также выполнять пассажирские и коммерческие перевозки, авиационные работы по заявкам нефтяников и газовиков, вести мониторинг лесов.
В ближайшее время ожидается поступление второго борта той же модификации. Вертолеты получены в финансовый лизинг через ГТЛК.
Фото: "Комиавиатранс".
ATO.ru — Государственная транспортная лизинговая компания (ГТЛК) подписала договоры финансового лизинга с авиакомпаниями "Авиапредприятие "Ельцовка" и "КрасАвиа" на поставку трех вертолетов Ми-8МТВ-1 производства Казанского вертолетного завода. Два борта предназначены для "Ельцовки", один для "КрасАвиа".
Приемка воздушных судов на заводе-изготовителе и передача их в лизинг авиакомпаниям запланированы до конца 2024 года.
Контракты подписаны в рамках реализации инвестпроекта ГТЛК по обновлению российского вертолетного парка с использованием средств Фонда национального благосостояния (ФНБ).
Всего в 2023–2025 годах ГТЛК должна поставить по инвестпроекту российским эксплуатантам 86 вертолетов типа Ми-8.
ATO.ru — Российские авиакомпании в январе–феврале 2024 года продали по трем федеральным программам субсидирования воздушных перевозок 1,321 млн билетов и перевезли за этот период 697,2 тыс. пасс., сообщила Росавиация.
Больше всего проданных билетов и перевезенных пассажиров — 642 тыс. и 462,3 тыс. соответственно — пришлось на программу субсидирования перевозок, реализуемую согласно Постановлению Правительства № 1242 от 25.12.2013. Она охватывает 270 межрегиональных маршрутов в обход Москвы.
Далее следует программа субсидирования перевозок на Дальний Восток и в Калининград — реализуется согласно Постановлению № 215 от 02.03.2018. По ней продано 622,3 тыс. билетов и перевезено 189,5 тыс. пасс.
По программе субсидирования перевозок по социально значимым маршрутам Дальневосточного федерального округа (Постановление № 1172 от 13.07.2021) продано 56,4 тыс. билетов и перевезено 45,4 тыс. пасс.
Все три программы охватывают в совокупности 397 маршрутов, по которым летают 25 авиакомпаний. На реализацию программ в 2024 году только из федерального бюджета выделено 25,1 млрд руб.
"Созданные более 10 лет назад программы субсидирования рейсов стали системным и фундаментальным механизмом поддержки и развития авиатранспортной отрасли. Преследуя цели поддержки повышения мобильности граждан удаленных и труднодоступных регионов страны, обеспечения связанности территорий страны, стимулирования развития авиационного сообщения напрямую между субъектами Российской Федерации, механизмы субсидирования способствовали экономическому развитию регионов, стимулировали производство отечественной авиационной техники", — отметил Федор Борисов, руководитель аналитического центра ГосНИИ ГА.
Страницы
Google предполагает, что вам это будет интересно
Фотогалереи
Блоги
