Есть ли пилюли для безопасности полетов?

В последнее время в силу известных обстоятельств средства массовой информации с той или иной степенью профессионализма стараются уделять повышенное внимание проблемам безопасности полетов отечественной гражданской авиации, состояния парка воздушных судов, подготовке летного состава.

Обращают на себя внимание два обстоятельства.

Во-первых, стремление сделать, по возможности, безаппеляционные выводы о состоянии дел во всей отрасли, опираясь на единичные факты в отдельно взятых хозяйствующих субъектах авиационной деятельности.

И, во-вторых, отсутствие среди экспертов СМИ тех, кто сегодня, именно, сегодня, организует и несет ответственность за полноту и эффективность проводимых мероприятий по освоению новых видов авиационной техники, изучению и внедрению мировой практики организации летной работы, обеспечению конкурентоспособности российских авиакомпаний на международных рынках авиаперевозок. Тех, кто, не благодаря, а вопреки, буквально в считанные годы, провел фактическую модернизацию отечественного воздушного флота. Во всяком случае в ее конкурентном секторе.

Вопрос.

1. Может быть стоит порекомендовать авиационным властям направлять усилия по "лечению" именно на тех, кто болен, а не на всю отрасль? И тогда, очевидно, больше будет и глубины исследований и, безусловно, точности диагноза. Тогда и методы лечения будут более современными, и результаты можно будет оценить более объективно.
2. Может быть порекомендовать СМИ в качестве экспертов привлекать профессионалов сегодняшнего дня? Вектор прогресса не может быть направлен в "светлое прошлое".

Некоммерческое использование материалов сайта ATO.ru (в том числе цитирование и сокращенное изложение) разрешается при условии размещения прямой ссылки на цитируемый материал или на главную страницу www.ato.ru. Любое коммерческое использование, а также перепечатка материалов возможны только с письменного разрешения редакции.