Деловой авиационный портал

Опасность раскола

19 мая 2014 Алексей Синицкий

Федор Борисов :: Transport-photo.com

Источник:

АТО

№149, май 2014

: Обращение редакции АТО

Теги:

Блоги, Авиакомпании, Регулирование, Семейство ближнемагистральных самолетов Ан-148 / Ан-158

Два месяца назад мы уже говорили о том, как внутренние украинские проблемы и политическая ситуация в отношениях между Россией и Украиной негативно сказываются на экономическом сотрудничестве между двумя странами, особенно в области авиастроения.

Ситуация с тех пор только ухудшилась. События все в большей степени выходят из-под контроля и развиваются либо непредсказуемым образом, либо, наоборот, предсказуемым, но самым негативным.

Из позитивных событий можно назвать только одно. Украинское ГП "Антонов" все-таки передало кубинскому перевозчику Cubana de Aviacion четвертый самолет Ан-158. Машина уже прилетела на Кубу, и скоро перевозчик начнет ее коммерческую эксплуатацию. Контракт на поставку ВС Cubana de Aviacion заключила в 2011 г. Первые три машины поступили заказчику весной и летом прошлого года, а в августе на выставке МАКС-2013 Cubana de Aviacion перевела опцион еще на три самолета в твердый контракт. Третьей стороной в данном соглашении выступает лизинговая компания "Ильюшин Финанс Ко." (ИФК).

Вы прочитали 25% текста.

Это закрытый материал портала ATO.RU.
Полный текст материала доступен только по платной подписке.

Месяц

699 ₽
23 ₽ в день

Полгода

2999 ₽
17 ₽ в день

Год

4999 ₽
14 ₽ в день

Подписка на материалы ATO.ru предоставляет доступ ко всем закрытым материалам сайта - новостям, аналитике, инфографике - уникальному контенту, каждый день создаваемому редакцией ATO.ru. Кроме этого, Вы получаете доступ к материалам "Ежегодника АТО" и ко всему архиву журнала "Авиатранспортное обозрение", выходившему с 1999 по 2019 год.

Вопросы, связанные с платным доступом, направляйте на адрес paywall@ato.ru

Для пенсионеров у нас 50% скидка на все виды доступа. Зарегистрируйтесь на сайте под своим реальным ФИО (например, Иван Иванович Ивванов), указав, что Вы пенсионер, и отправьте с емэйла, который указали при регистрации скан/фотографию подтверждающего документа по адресу jkabardina@ato.ru.

Услуга "Автоплатеж". За двое суток до окончания вашей подписки, с вашей банковской карты автоматически спишется оплата подписки на следующий период, но мы предупредим вас об этом заранее отдельным письмом. Отказаться от этой услуги можно в любое время в личном кабинете на вкладке Подписка. Подробные условия автоматической пролонгации подписки.

Приобретение бумажных и pdf-версий изданий ИД "А.Б.Е.Медиа", включая Ежегодник АТО и архивные номера журнала "Аввиатранспортное обозрение":

Я подписчик / Я активировал промокод.
Если у вас есть неактивированный промокод, авторизуйтесь/зарегистрируйтесь на сайте и введите его в своем Личном кабинете на вкладке Подписка

Ссылки по теме

Пассажиропоток между Россией и Кубой может достичь допандемийных показателей	Дальнемагистральный флот Austrian Airlines будет состоять только из самолетов Boeing 787
Европейским авиакомпаниям приходится облетать не только российское воздушное пространство, но и часть Африки	12 комплектов остекления кабины самолета МС-21 будет произведено в России в этом году
В России появились компетенции по ремонту электронных компонентов самолета Superjet 100	Западная лизинговая компания потеряла самостоятельность из-за самолетов, оставшихся в России
Как пролетел 2023 год: главные события авиационной отрасли России	Только две российские авиакомпании смогли восстановить работу системы цифровой связи "борт—земля"

19 мая 2014 Алексей Синицкий

Блог Алексея Синицкого

Ведущий блога - председатель редакционного совета Алексей Синицкий.

Осложнения после пандемии
17.05.2021 Искажения рынка нарушают баланс конкуренции, грозят монополизацией и стимулируют рост цен на авиаперевозки
Preighters — новый сегмент рынка грузоперевозок
08.04.2021 Прейтерным авиаперевозкам нужна адекватная нормативная база для полетов
Кто контролирует воздушный транспорт?
07.04.2021 Впервые за историю мировой гражданской авиации доля пассажирских ВС, находящихся в лизинге, достигла 50%
S7 Airlines тестирует бизнес-модель шеринговой экономики
01.02.2021 Клиентом владеет тот, кто владеет информацией
Все записи в блоге

Недавно с друзьями пытались определить, что в Боинге-737CL произведено самим Боингом. Установили только Шасси. И ничего такого - никогда не слышал, чтобы Боинг паниковал по поводу комплектующих. Возможно, причина находится именно в стабильной политической и экономической ситуации. И политика не должна мешать нормальному развитию бизнеса и производства. Иначе убытки, сопоставимые с войной. Очень надеюсь на нормализачию положения в Украине. Потенциально - хорошая стана. Потенциально....

Для того, чтобы оставить комментарий, не привязанный к социальной сети, войдите или зарегистрируйтесь на нашем сайте.

Nick S

вт, 20/05/2014 - 17:55

Repairmen Все эти разговоры про запчасти Боингов, Аэробусов, Эмбраеров - давно известны. Вы только забываете один "маленький моментик" - как ни крути, какой бы там век на дворе не был - но на данный момент США и запад всё равно наши геополитические враги. Чего не скажешь о всяких Япониях или Европах. И если левой пятке Маккейна приспичит ввести санкции по поводу "высоких технологий" - то плевать им на кооперацию. Это вон как сейчас. Бардак на Украине (причём сами зап. страны устроили), а санкции вводят - против России. Не говоря уж о том, что Украиной сейчас по факту и рулят американцы... А Боингу чего "паниковать" - пошлют пару авианосцев с "миротворцами" - и никакой паники. "И политика не должна мешать нормальному развитию бизнеса и производства." ---- Ага, не должна - вот только _чьего_ бизнеса и _чьего_ производства?