Блог Алексея Синицкого
Ведущий блога - главный редактор журнала "Авиатранспортное обозрение" Алексей Синицкий.
Недавние записи в этом блоге:
Обсуждение документа
Дополненный проект Федерального закона "Об аэродромах, аэропортах и аэропортовой деятельности..."
Другие мнения о документе:
- Обращение АЭВТ в департамент государственной политики в области гражданской авиации Минтранса РФ относительно проекта ФЗ "Об аэродромах, аэропортах и аэропортовой деятельности..."
- Ненужный закон об аэропортах
- Обращение АЭВТ относительно проекта ФЗ "Об аэродромах, аэропортах и аэропортовой деятельности..."
- Авиакомпания "Аэрофлот" о проекте ФЗ "Об аэродромах, аэропортах и аэропортовой деятельности"
- Авиакомпания "Сибирь" о проекте ФЗ "Об аэродромах, аэропортах и аэропортовой деятельности"
Рубрики:
Авиакомпании, Аэропорты, Регулирование
Компании:
OrenAir (Оренбургские авиалинии), Авиакомпания Донавиа, Авиакомпания Москва (Атлант-Союз), Авиакомпания Уральские авиалинии, Минтранс
Похожие материалы:
- Обращение АЭВТ относительно проекта ФЗ "Об аэродромах, аэропортах и аэропортовой деятельности..."
- Авиакомпания "Донавиа" о проекте ФЗ "Об аэродромах, аэропортах и аэропортовой деятельности..."
- Внесен законопроект об аэропортах
- "Волга-Днепр" о проекте ФЗ "Об аэродромах, аэропортах и аэропортовой деятельности..."
- Проект ФЗ: монополизация услуг аэропортов и произвол по отношению к авиакомпаниям
Популярные материалы
Главные враги аэропортов — авиакомпании, которые выполняют рейсы в эти аэропорты и мешают им работать. Такой неожиданный вывод можно сделать после ознакомления с дополнениями в проект Федерального закона "Об аэродромах, аэропортах и аэропортовой деятельности в гражданской авиации Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации". Проект решительно защищает аэропорты, которые и так фактически являются естественными монополиями, от авиаперевозчиков, ради которых, собственно, аэропорты и существуют.
Неудивительно, что в нынешнем виде проект закона вызвал острую критику со стороны авиакомпаний. Уже высказались "Атлант-Союз", "Донавиа", Orenair и "Уральские авиалинии". Суммируя комментарии, можно сказать, что проект стимулирует монополизацию аэропортовой деятельности, наращивание расходов авиакомпаний и увеличение доходной ставки аэропортов, и совершенно не стимулирует повышение эффективности деятельности аэропортов, поскольку ставки сборов формируются на основе себестоимости, которая, как известно, может быть любой — это как взяться.
Хочется верить, что у проекта закона в его нынешнем виде особых перспектив нет. Как говорят знающие люди, в Департаменте госполитики в области гражданской авиации Минтранса отношение к нему скептическое, поэтому даже если Комитет по транспорту Госдумы даст ему ход, что тоже сомнительно, согласование в правительстве данный проект пройти не сможет. Тем не менее при нашей системе нормотворчества некоторые опасения все-таки остаются, к тому же поручения о создании такого закона никто не отменял, так что, если зарубить этот проект, все равно придется писать другой. Также стоит задуматься и о механизмах законотворчества, в результате действия которых возникают законопроекты столь низкого качества.
Некоммерческое использование материалов сайта ATO.ru (в том числе цитирование и сокращенное изложение) разрешается при условии размещения прямой ссылки на цитируемый материал или на главную страницу www.ato.ru. Любое коммерческое использование, а также перепечатка материалов возможны только с письменного разрешения редакции.
Для того, чтобы оставить комментарий, зарегистрируйтесь или войдите под своим именем






Комментируемые материалы