Кто заплатит за Эйяфьятлайокудль?

Извержение вулкана еще продолжается, но самолеты уже летают и развозят пассажиров, застрявших в аэропортах по всему миру. Пока десятки тысяч путешественников коротали время в гостинице / аэропорту / у друзей, все пытались найти ответ на один вопрос: "За чей счет весь этот банкет?" Точнее, незапланированное проживание вдали от родины.

Извержение вулкана — не вина авиакомпаний, соответственно, должны ли они оплачивать этот форс-мажор, учитывая, что перевозчики и так теряют немалые суммы из-за отмены полетов? В Европейской комиссии посчитали, что перевозчики должны обеспечить своих клиентов едой и крышей над головой, но при этом пассажиры не вправе требовать денежных компенсаций, поскольку вулкан — это природное явление, которое не может контролироваться авиакомпаниями.

Поскольку единого алгоритма поведения для всех участников найдено не было, в результате все жалуются друг на друга. Представители Ассоциации европейских авиаперевозчиков (АЕА) говорят о том, что пассажиры вдруг потребовали компенсацию за перенос рейсов. Путешественники возмущаются (присылая соответствующие письма на сайты различных медиа), что им не предоставили никакой помощи, когда возникли проблемы. Сейчас застрявшие пассажиры негодуют, что не могут перебронировать поездку на ближайшие даты, поскольку на них из-за высокого спроса очень сильно поднялись тарифы. Перевозчик предлагает вернуть деньги или зарезервировать поездку, например, на 4–5 мая.

Низкотарифный Ryanair, ругая во всеуслышание правила EU261, которые требуют от авиакомпании компенсировать расходы пассажира, если рейс перенесен, все-таки согласился выполнить это предписание. Но Европейская ассоциация низкотарифных авиакомпаний (ELFAA) в своем пресс-релизе объявила, что за все должны заплатить правительства, которые приняли решение о закрытии воздушного пространства. Сейчас в адрес чиновников все чаще слышатся обвинения в том, что меры были чересчур жесткими.

Выплата компенсаций перевозчикам, если до нее, конечно, дойдет дело, может привести к еще большим спорам: авиакомпании из разных стран могут решить, что их обделили, и назвать выплаты своим соперникам неконкурентными способами борьбы.

Пока с уверенностью лишь можно сказать, что быстро эти споры не прекратятся. Вопрос в том, приведет ли это к созданию понятного инструмента для разрешения таких споров в дальнейшем или по-прежнему в случае форс-мажора все будут считать, что оппонент ведет себя неправильно.

Некоммерческое использование материалов сайта ATO.ru (в том числе цитирование и сокращенное изложение) разрешается при условии размещения прямой ссылки на цитируемый материал или на главную страницу www.ato.ru. Любое коммерческое использование, а также перепечатка материалов возможны только с письменного разрешения редакции.