Совет директоров Boeing одобрил ремоторизацию Boeing 737

Совет директоров компании Boeing одобрил программу ремоторизации Boeing 737NG. Согласно сообщению американского самолетостроителя, от пяти авиакомпаний уже получены заказы на 496 воздушных судов с новыми двигателями. Напомним, что первым заказчиком ремоторизованной версии Boeing 737NG стала American Airlines, согласовавшая в июле этого года заказ объемом до 300 самолетов, который включает 100 Boeing 737NG и такое же количество машин с новыми двигателями (плюс опцион на 40 стандартных и 60 ремоторизованных самолетов). Однако другие заказчики этого самолета пока не раскрываются.

ВС будут оснащены двигателями LEAP-1B производства компании CFM International. По словам главы подразделения "Boeing — Коммерческие самолеты" Джима Албау, решение о ремоторизации Boeing 737 соответствовало ожиданиям и потребностям авиакомпаний. "Как результат мы наблюдаем растущий спрос на улучшенную версию Boeing 737. Сейчас мы работаем с заказчиками, чтобы в ближайшие недели и месяцы завершить сделки", — сказал Албау.

Эксперты рынка, в частности один из самых известных участников лизингового сегмента Стивен Удвар-Хази (создатель ILFC и Air Lease Corp), не раз говорили, что Boeing необходимо создавать новый узкофюзеляжный самолет, а не заниматься ремоторизацией версии Boeing 737. Однако представители другого лагеря на авиационном рынке считают, что до 2020 г. авиастроителям и их партнерам по производству не удастся предложить технологии, которые смогли бы радикально улучшить экономику данных типов ВС. А Boeing необходимо было дать ответ Airbus, который в декабре 2010 г. объявил о запуске ремоторизованной версии А320 — A320neo. Она должна появиться на рынке уже в 2015 г. К июлю 2011 г. общее количество заявок на эту версию превысило 1000 ВС. На эти машины во время авиасалона в Ле-Бурже подписался и Стивен Удвар-Хази, который прежде относился к ним скептически.

По прогнозам Boeing, доля узкофюзеляжных самолетов на авиарынке в ближайшие 20 лет будет самой значительной. Рынку потребуется 23 тыс. новых ВС общей стоимостью 2 трлн долл. Кстати, вице-президент по маркетингу "Boeing — Гражданские самолеты" Рэнди Тинсет отметил, что в предыдущие годы компания недооценивала этот сегмент. Производитель не ожидал столь активного роста низкотарифных перевозчиков, большинство из которых эксплуатируют именно узкофюзеляжные машины.

Некоммерческое использование материалов сайта ATO.ru (в том числе цитирование и сокращенное изложение) разрешается при условии размещения прямой ссылки на цитируемый материал или на главную страницу www.ato.ru. Любое коммерческое использование, а также перепечатка материалов возможны только с письменного разрешения редакции.