Зачем регулировать рыночные цены?

В последнее время российские авиакомпании ставят вопрос об избыточном интересе регуляторов к ценообразованию в конкурентном секторе, к формированию авиакомпаниями своего расписания, изменению структуры рынка.

Систематически раздаются призывы к необходимости разработки единой методики определения тарифов на перевозки пассажиров по внутренним воздушным линиям, к реформированию программ широко применяемых у нас (как и во всем остальном авиационном рынке) автоматизированных систем управления доходами.

При этом не берется во внимание, что внутренний рынок авиаперевозок, в отличие от международного, полностью либерализован, что цена перевозки определяется исключительно балансом спроса и предложения, а Воздушный Кодекс (ст. 64) закрепил за перевозчиком право самостоятельно устанавливать цену авиаперевозки.

Вопрос:
Может быть регуляторам стоит больше уделять внимания и профессионального интереса к формированию цен в монопольном секторе авиабизнеса? Может быть стоит поразмышлять, почему соотношение цены и качества в российской наземной и воздушной инфраструктуре не выдерживает сравнения с мировыми стандартами? И не потому ли внутрироссийским перевозчикам так далеко до безубыточности?

Некоммерческое использование материалов сайта ATO.ru (в том числе цитирование и сокращенное изложение) разрешается при условии размещения прямой ссылки на цитируемый материал или на главную страницу www.ato.ru. Любое коммерческое использование, а также перепечатка материалов возможны только с письменного разрешения редакции.