«Аэрофлот» ответит за идеи «Росавиа»

Глава Минтранса Игорь Левитин получил одобрение премьер-министра Владимира Путина на передачу активов «Росавиа» крупнейшей российской авиакомпании — «Аэрофлоту», возложив, таким образом, на перевозчика задачу оптимизации государственных активов в области гражданской авиации. «Аэрофлот» получит активы трех акционерных обществ —  «Владивосток Авиа», «Саратовские авиалинии» и «Сахалинские авиатрассы» — а также государственных унитарных предприятий: ГТК «Россия», «Кавминводыавиа» и «Оренбургские авиалинии».
Вполне естественно, что государство не устраивало наличие нескольких принадлежащих ему авиаперевозчиков, которые очень сильно отличаются по масштабам, географии полетов, парку эксплуатируемых самолетов, финансовым результатам и эффективности работы. Стандартная схема управления через госпредставителей в совете директоров, голосующих в особо важных случаях по директиве правительства, очевидно, себя не оправдала (это видно на примере AiRUnion, у которого в советах директоров крупнейших участников большинство составляли госпредставители).
Идея о создании одной авиакомпании из нескольких небольших перевозчиков появилась после ухода с рынка альянса AirUnion. Изначально предполагалось, что в «Росавиа» войдут остатки этого объединения, но эти компании были обанкрочены. Также в создании «Росавиа» пыталась поучаствовать авиакомпания «Атлант-Союз», однако акционеры и менеджмент в итоге отказались от этой идеи.
Задача создания из госактивов самостоятельной компании «Росавиа» оказалась чересчур сложной. У любого проекта на рынке должна существовать бизнес-идея, а в данном случае предложить оказалось нечего, кроме тезиса создания «конкурента» «Аэрофлоту», который звучит довольно нелепо (вот нечем государству заниматься, кроме как создавать конкурента собственной успешной компании, доля которой даже с учетом двух дочерних перевозчиков не превышает 20%)
На следующем этапе идея трансформировалась в присоединение госактивов к одной из крупнейших российских авиакомпаний. В качестве возможных вариантов в той или иной степени рассматривались «Аэрофлот», S7 Airlines и UTair; в итоге Путин одобрил мнение Минтранса, предлагавшего «Аэрофлот». Если сложить итоги перевозок за 2009 г. группы «Аэрофлот» (включая уже существующие дочерние авиакомпании «Нордавиа» и «Донавиа») с показателями перечисленных шести авиакомпаний, результаты составят в общей сложности 17,7 млн пасс. С учетом того что вся российская гражданская авиация обслужила 45 млн пасс., доля нового объединения на рынке в прошлом году составила бы 39,3%. На внутренних воздушных линиях эта доля составила бы 34,4%, на международных — 44,8%. Игорь Левитин на встрече с Владимиром Путиным заявил, что слияние укладывается в рамки антимонопольных требований.