Деловой авиационный портал

Авиакомпания "Туруханавиа": комментарии к проекту субсидирования региональных перевозок

11 октября 2013 Авиакомпания Туруханавиа

Теги:

Мнения, Авиакомпании, Регулирование, Материалы АЭВТ, Мнения авиакомпаний и экспертов

По сравнению с прошлым вариантом (редакция Труфанова О.М. от 2 сентября) уменьшена ортодромия субсидируемых маршрутов (с 2200 до 1800 для Сибирских и Дальневосточных направлений, с 1400 до 1200 для всех остальных). Это приводит к тому, что под 100% федеральное субсидирование перестают подпадать например такие линии, как:

Потенциально интересные для нас Красноярск-Якутск (2200 км.), Иркутск-Якутск (1900 км), Иркутск-Благовещенск (1900 км), Новосибирск-Екатеринбург (1400 км)
а также ряд крупных линий Дальнего Востока – Владивосток-Якутск/Петропавловск, Хабаровск-Анадырь и др. подобные.

Считаем это неправильным.

Остальное принципиально то же самое. Значит и замечания наши те же самые, что и к прежней редакции:

Вы прочитали 18% текста.

Это закрытый материал портала ATO.RU.
Полный текст материала доступен только по платной подписке.

Месяц

699 ₽
23 ₽ в день

Полгода

2999 ₽
17 ₽ в день

Год

4999 ₽
14 ₽ в день

Подписка на материалы ATO.ru предоставляет доступ ко всем закрытым материалам сайта - новостям, аналитике, инфографике - уникальному контенту, каждый день создаваемому редакцией ATO.ru. Кроме этого, Вы получаете доступ к материалам "Ежегодника АТО" и ко всему архиву журнала "Авиатранспортное обозрение", выходившему с 1999 по 2019 год.

Вопросы, связанные с платным доступом, направляйте на адрес paywall@ato.ru

Для пенсионеров у нас 50% скидка на все виды доступа. Зарегистрируйтесь на сайте под своим реальным ФИО (например, Иван Иванович Ивванов), указав, что Вы пенсионер, и отправьте с емэйла, который указали при регистрации скан/фотографию подтверждающего документа по адресу jkabardina@ato.ru.

Услуга "Автоплатеж". За двое суток до окончания вашей подписки, с вашей банковской карты автоматически спишется оплата подписки на следующий период, но мы предупредим вас об этом заранее отдельным письмом. Отказаться от этой услуги можно в любое время в личном кабинете на вкладке Подписка. Подробные условия автоматической пролонгации подписки.

Приобретение бумажных и pdf-версий изданий ИД "А.Б.Е.Медиа", включая Ежегодник АТО и архивные номера журнала "Аввиатранспортное обозрение":

Я подписчик / Я активировал промокод.
Если у вас есть неактивированный промокод, авторизуйтесь/зарегистрируйтесь на сайте и введите его в своем Личном кабинете на вкладке Подписка

Ссылки по теме

12 комплектов остекления кабины самолета МС-21 будет произведено в России в этом году	Из аэропорта Внуково летом будет обслуживаться больше международных направлений, чем внутренних
Аэропорт Новосибирска обслужит 9 млн пассажиров в 2023 году	ГТЛК прогнозирует рост авиаперевозок в России в 2024 году до 114 млн пассажиров
Крупнейший в мире лоукостер будет получать по 90 новых самолетов Boeing 737MAX в год в течение 8 лет	Китайский самолетостроитель будет создавать укороченный и удлиненный варианты C919
Аэропорт Ташкента сможет обслуживать в два раза больше пассажиров через два года	Пассажиропоток холдинга "Аэропорты регионов" превысил допандемийные показатели в 2023 году

11 октября 2013 Авиакомпания Туруханавиа

1. Теперь субсидируются как рейсы, так и пассажиры (если маршрут до 3 тыс. км., п. 3 Правил). Вероятно, будет возникать путаница с применением п. 6 Правил: получается, если маршрут длиннее 1200 км., то нужно софинансирование региона. Вместе с тем, должно осуществляться и субсидирование пассажиров в соответствии с п.3. Почва для путаницы.

2. Злосчастный пункт 12 д. Аэрофлот заявит на рейс Красноярск-Кызыл Боинг 777 и выиграет, т.к. субсидии на кресло будут, очевидно, минимальными. А летать будет на 19-тикресельных Л-410, постоянно ссылаясь на пункт 12 д. И никто не вспомнит, что заявлялся 777, и вполне может получится так, что субсидии на кресло по факту будут в разы выше, чем по плану и чем у честных конкурентов с Ан-24, АТР-42…

Пункт нужен. Но, к примеру, можно указать ограничение вроде "замена каждого пятого рейса и чаще вызывает необходимость переигровки конкурса на субсидии в целом".

С уважением, А.Егоров