Авиаперевозки по железной дороге

"Аэрофлот" и ОАО "РЖД" подписали протокол о намерениях по организации смешанных перевозок пассажиров железнодорожным и воздушным транспортом с использованием систем продаж авиакомпании и железнодорожного монополиста. Цель проекта — создать систему, которая позволит пассажиру получить один — сквозной — билет, где будет оформлена перевозка поездом и самолетом. Стремление связать в одну сеть разные виды транспорта распространилось в Европе еще в начале 2000-х гг. Главной причиной развития интермодальных схем стала забота об окружающей среде — путешественник в транспортной системе получает возможность выбрать тот вид транспорта, который нанесет наименьший вред природе. Кроме того, интермодальные схемы позволяют разгрузить аэропорты; если есть возможность оформить один билет, то турист чаще выбирает перевозку по железной дороге, а не перелет местными авиалиниями. Сейчас некоторые GDS, например системы Sabre и Amadeus, позволяют агентам выписывать билеты на маршруты не только авиаперевозчиков, но и железнодорожных компаний.
Российские авиакомпании, выполняющие рейсы на международных направлениях, пока выстраивают интермодальные перевозки в других странах. Так, у "Аэрофлота", "Сибири", "Трансаэро" работают договоры с немецкими железными дорогами Deutsche Bahn, согласно которым агенты авиаперевозчиков могут выписывать переезд по железной дороге на бланке авиационного билета как еще один сегмент поездки.
Такое предложение дает преимущество каждой из компаний на российском рынке: пассажиры, которым необходимо добираться в небольшие города Германии, выберут того перевозчика, который предлагает еще перед вылетом оформить вторую часть маршрута. Подобных интермодальных предложений внутри России пока не было; некоторые участники авиарынка говорили, что РЖД просто не нужны такие проекты, поскольку монополист не особо беспокоится о привлечении клиентов — на его продукт и так всегда есть спрос. Соглашение с "Аэрофлотом" показывает, что шансы выстроить интермодальную схему в России все-таки есть.
Кстати, в конце августа Министерство юстиции РФ зарегистрировало приказ главы Минтранса Игоря Левитина о внедрении электронного билета на железнодорожном транспорте.

Некоммерческое использование материалов сайта ATO.ru (в том числе цитирование и сокращенное изложение) разрешается при условии размещения прямой ссылки на цитируемый материал или на главную страницу www.ato.ru. Любое коммерческое использование, а также перепечатка материалов возможны только с письменного разрешения редакции.