Авиакомпания Россия (ГТК Россия), ВТБ-Лизинг

Министерство промышленности и торговли РФ в 2011 г. выделит на поддержку отечественного авиапрома свыше 70 млрд руб. Об этом 23 марта 2011 г. сообщил заместитель министра Андрей Дементьев в рамках правительственного часа в Государственной думе. Он также заявил, что по итогам 2010 г. выпуск гражданских и военных самолетов составил 73 борта, а вертолетов было изготовлено 214, из которых более половины ушло на экспорт. Произведено 482 авиационных двигателя. Кроме того, чиновник отметил, что объем производства в авиационной промышленности за 2010 г. возрос на 11,3%.
По данным Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК), в 2010 г. заказчикам был передано семь гражданских самолетов, в том числе четыре Ан-148 для ГТК "Россия" и два Ту-204 для "ВТБ-Лизинг" и авиакомпании Air Koryo, а также один Ту-214 для Управления делами Президента России.
По состоянию на конец 2010 г. портфель заказов предприятий ОАК составил более 1,1 трлн руб., из которых примерно 50% — заказы на гражданские самолеты. В число гражданских заказов ОАК включает 155 самолетов Sukhoi Superjet 100, 96 Ан-148, 51 самолет семейства Ту-204/214, 190 МС-21 и три Ил-96. ОАК не уточняет, идет ли речь только о твердых заказах или же статистика содержит также предварительные соглашения о намерениях закупить воздушные суда.
Сравнение портфеля заказов с объемами поставок 2010 г., да и предыдущих лет, показывает, что авиапрому требуется радикальное повышение темпов производства гражданской авиатехники; особенно это относится к таким востребованным программам, как Ан-148 и Sukhoi Superjet 100.
Некоммерческое использование материалов сайта ATO.ru (в том числе цитирование и сокращенное изложение) разрешается при условии размещения прямой ссылки на цитируемый материал или на главную страницу www.ato.ru. Любое коммерческое использование, а также перепечатка материалов возможны только с письменного разрешения редакции.
Для того, чтобы оставить комментарий, зарегистрируйтесь или войдите под своим именем
Комментарии
Радует, что растёт
Радует, что растёт производство гражданских самолётов на наших авиазаводах.Почему же так мало заказывают широкофюзеляжных ил-96?
Потому что у Ил-96 нет конкурентных преимуществ
Причин много, как объективных, так и субъективных. По нынешним временам нормальную экономику четырехмоторного самолета можно обеспечить только при достаточно большой вместимости. Поэтому реально остались только Boeing 747 и Airbus A380. Самолет A340 почти не выпускают уже. Есть популярная цитата одной дамы из этого бизнеса: "Четыре мотора сейчас уже никто не носит". :)
К этим общим проблемам у Ил-96 примешиваются его собственные, связанные, в частности,с обеспечением качества при штучном производстве и должной технической поддержки. В общем, перспективы этого типа ограничены, скорее всего, будут выпущены те машины, на которые уже есть задел, но новые едва ли будут закладываться.