Авиапром получит 70 млрд рублей

Рубрики:

,

Компании:

,

Похожие материалы:

VASO

Министерство промышленности и торговли РФ в 2011 г. выделит на поддержку отечественного авиапрома свыше 70 млрд руб. Об этом 23 марта 2011 г. сообщил заместитель министра Андрей Дементьев в рамках правительственного часа в Государственной думе. Он также заявил, что по итогам 2010 г. выпуск гражданских и военных самолетов составил 73 борта, а вертолетов было изготовлено 214, из которых более половины ушло на экспорт. Произведено 482 авиационных двигателя. Кроме того, чиновник отметил, что объем производства в авиационной промышленности за 2010 г. возрос на 11,3%.

По данным Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК), в 2010 г. заказчикам был передано семь гражданских самолетов, в том числе четыре Ан-148 для ГТК "Россия" и два Ту-204 для "ВТБ-Лизинг" и авиакомпании Air Koryo, а также один Ту-214 для Управления делами Президента России.

По состоянию на конец 2010 г. портфель заказов предприятий ОАК составил более 1,1 трлн руб., из которых примерно 50% — заказы на гражданские самолеты. В число гражданских заказов ОАК включает 155 самолетов Sukhoi Superjet 100, 96 Ан-148, 51 самолет семейства Ту-204/214, 190 МС-21 и три Ил-96. ОАК не уточняет, идет ли речь только о твердых заказах или же статистика содержит также предварительные соглашения о намерениях закупить воздушные суда.

Сравнение портфеля заказов с объемами поставок 2010 г., да и предыдущих лет, показывает, что авиапрому требуется радикальное повышение темпов производства гражданской авиатехники; особенно это относится к таким востребованным программам, как Ан-148 и Sukhoi Superjet 100.

Некоммерческое использование материалов сайта ATO.ru (в том числе цитирование и сокращенное изложение) разрешается при условии размещения прямой ссылки на цитируемый материал или на главную страницу www.ato.ru. Любое коммерческое использование, а также перепечатка материалов возможны только с письменного разрешения редакции.

Для того, чтобы оставить комментарий, зарегистрируйтесь или войдите под своим именем

Комментарии

Настройки просмотра комментариев

Выберите нужный метод показа комментариев и нажмите "Сохранить установки".

Радует, что растёт

Радует, что растёт производство гражданских самолётов на наших авиазаводах.Почему же так мало заказывают широкофюзеляжных ил-96?

Потому что у Ил-96 нет конкурентных преимуществ

Причин много, как объективных, так и субъективных. По нынешним временам нормальную экономику четырехмоторного самолета можно обеспечить только при достаточно большой вместимости. Поэтому реально остались только Boeing 747 и Airbus A380. Самолет A340 почти не выпускают уже. Есть популярная цитата одной дамы из этого бизнеса: "Четыре мотора сейчас уже никто не носит". :)

К этим общим проблемам у Ил-96 примешиваются его собственные, связанные, в частности,с обеспечением качества при штучном производстве и должной технической поддержки. В общем, перспективы этого типа ограничены, скорее всего, будут выпущены те машины, на которые уже есть задел, но новые едва ли будут закладываться.

 

Настройки просмотра комментариев

Выберите нужный метод показа комментариев и нажмите "Сохранить установки".