Деловой авиации открыли путь по России

Российские власти сделали еще один шаг для развития деловой авиации в нашей стране. На прошедшем 25 февраля заседании подкомиссии по таможенно-тарифному и нетарифному регулированию, защитным мерам во внешней торговле Правительственной комиссии по экономическому развитию и интеграции было согласовано полное условное освобождение от таможенных платежей ввозимых на временной основе гражданских самолетов с количеством посадочных мест не более 19, которые находятся в собственности иностранных лиц и используются в нерегулярных некоммерческих внутренних перевозках. Теперь это решение должно быть рассмотрено на заседании комиссии Таможенного союза России, Беларуси и Казахстана, говорится в сообщение пресс-службы российского правительства.

Очевидно, что под категорию гражданских самолетов с количеством посадочных мест не более 19 подпадают в основном самолеты деловой авиации. Сейчас большая часть российских владельцев таких ВС вынуждены регистрировать их за рубежом, чтобы избежать высоких таможенных платежей и трудностей с регистрацией. По данным Объединенной национальной ассоциации деловой авиации (ОНАДА), количество таких самолетов составляет около 450 единиц.

Однако до сих пор использование судов с иностранной регистрацией для внутренних перевозок было запрещено, поэтому российские владельцы могли использовать их в основном для международных полетов. Как объяснил ATO.ru председатель правления ОНАДА Леонид Кошелев, разрешения на внутренние некоммерческие перевозки Минтранс выдавал и ранее, однако для этого владельцу ВС приходилось доказывать, что зарегистрированный за границей самолет принадлежит ему и будет использоваться для перевозок внутри России в личных целях. "Принятое решение позволяет снять ограничение на использование таких ВС в России и является временной мерой на пути гармонизации российского таможенного режима в соответствии с мировой практикой", — объяснил он. Одновременно ОНАДА выступает против разрешения иностранным самолетам осуществлять внутренние деловые чартеры (т. е. коммерческие перевозки), что, по мнению Ассоциации, поставит в невыгодное положение национальных операторов деловой авиации.

Полностью гармонизировать таможенное законодательство в части деловой авиации можно будет после подписания Россией приложения C к Стамбульской конвенции о временном ввозе. В ОНАДА рассчитывают, что это может произойти в середине нынешнего года.
 

Некоммерческое использование материалов сайта ATO.ru (в том числе цитирование и сокращенное изложение) разрешается при условии размещения прямой ссылки на цитируемый материал или на главную страницу www.ato.ru. Любое коммерческое использование, а также перепечатка материалов возможны только с письменного разрешения редакции.