Emirates: для начала полетов в Москву на А380 есть два условия

1 ноября авиакомпания Emirates открывает ежедневный рейс из Дубая в Санкт-Петербург. Несмотря на предрекаемую очередную волну экономического кризиса и возможное падение авиаперевозок Emirates не собирается отказываться от своей амбициозной стратегии развития. По словам старшего вице-президента Emirates Ричарда Вона, в ближайшее время парк компании значительно расширится, а следовательно, компания продолжит открывать новые направления и увеличивать емкости на уже существующих.

АТО: После публикации итогов работы мировой авиационной отрасли за летние месяцы глава IATA Тони Тайлер заявил, что результаты деятельности авиакомпаний в 2011 г. будут хуже, чем ожидалось. Политические проблемы в Северной Африке в начале года, ожидаемый экономический кризис – как, по  вашему мнению, они могут сказаться на бизнесе Emirates?
Ричард Вон: Я думаю, что все-таки основная проблема для всех авиакомпаний – это цена на топливо. От этого будет зависеть бизнес всех перевозчиков. Что касается нестабильности ряда регионов, то, да, нам пришлось отменить некоторые маршруты (часть из них мы уже возобновили). Поскольку ОАЭ остаются стабильным государством, то туристические потоки в регионе переориентировались на Дубай, позволив нам получить дополнительных туристов.

Если произойдет экономический кризис, то что мы сможем сделать? В предыдущий кризис мы не сняли ни одного маршрута, не уменьшили емкостей, не сократили персонал. У нас очень амбициозные планы расширения, поэтому мы не будем менять нашу стратегию. Если наши конкуренты на рынке хотят снижать объемы – пожалуйста, они оставляют возможность для развития других.

Мы рассчитываем сохранить наши темпы роста. В ближайшие 18 месяцев мы будем получать в среднем по три новых воздушных судна в месяц – это будут как Airbus А380, так и Boeing 777. Полагаю, что по итогам 2011 г. пассажиропоток авиакомпании увеличится на 12-15%.

АТО: На данный момент Emirates один из крупнейших заказчиков как Boeing, так и Airbus. Вчастности, вы заказали 90 самолетов А380. Почему вы так уверены в том, что сможете загрузить эти ВС? На каких маршрутах они будут использоваться?
Р.В.: На дальнемагистральных направлениях ежедневные полеты требуют наличия сразу нескольких ВС такого типа в парке. В частности, чтобы выполнять ежедневный рейс из Дубая в Сидней требуется 2,4 самолета, еще столько же для полетов в Нью-Йорк, то есть, это уже пять самолетов.

Эксплуатация А380 позволяет нам увеличить предложение на тех маршрутах, где нет возможности получить дополнительные слоты. Например, мы дважды в день летаем на этом ВС в лондонский Хитроу, оба рейса продаются очень хорошо.

Правда, для некоторых маршрутов А380 не подходит, там мы будем эксплуатировать Boeing 777.

АТО: Уже не раз говорилось, что Emirates может стать первой компанией, которая откроет полеты в Москву на А380. Когда это произойдет?
Р.В.: Существуют два условия для начала полетов в Москву на А380 – у нас должно быть достаточное количество ВС для этого (а пока их недостаточно), а в аэропорту должна быть соответствующая инфраструктура. В тот момент, когда оба этих требования будут соблюдены, мы начнем рейсы в Москву на А380.

АТО: Европейские перевозчики, в частности Lufthansa, не раз обвиняли Emirates в том, что она субсидируется правительством эмирата Дубай. Авиакомпания по-прежнему продолжает утверждать, что это не так?
Р.В.: Мы действительно не получаем никаких субсидий. Я думаю, что наши конкуренты должны понять, что если они обвиняют нас в получении субсидий, это означает, что Pricewaterhouse Coopers лжет – поскольку эта компания выступает нашим аудитором.

АТО: Противостояние с Lufthansa не позволяет вам получить дополнительные направления в Германии. При развитии бизнеса в России некоторые иностранные перевозчики сталкиваются с подобными проблемами. Насколько сложно было Emirates получить разрешение на полеты в Санкт-Петербург?
Р.В.: Мы должны были провести переговоры, поскольку у ОАЭ и России не подписано соглашение об открытом небе. Но они не были сложными.

Некоммерческое использование материалов сайта ATO.ru (в том числе цитирование и сокращенное изложение) разрешается при условии размещения прямой ссылки на цитируемый материал или на главную страницу www.ato.ru. Любое коммерческое использование, а также перепечатка материалов возможны только с письменного разрешения редакции.