"Еврокоптер Восток": во взаимоотношениях с Россией пора принимать стратегическое решение

Продукция европейской вертолетостроительной компании Eurocopter хорошо известна на российском рынке — техника этого производителя эксплуатируется крупнейшими вертолетными перевозчиками нашей страны. Лоранс Риголини, возглавляющая компанию "Еврокоптер Восток" — подразделение, отвечающее за продажи вертолетов Eurocopter в России и странах СНГ, — рассказала Show Observer о планах развития партнерских отношений с Россией.

— Ушедший год ознаменовался началом выздоровления российской экономики. Сколько вертолетов "Еврокоптер Восток" поставил в Россию в 2010 г.? Каков на сегодняшний день портфель заказов от российских клиентов?
— Вы правы, прошлый год был отмечен оздоровлением российской экономики в целом и вертолетного рынка страны в частности. Это был хороший год для нашей компании: "Еврокоптер Восток" осуществил поставки 15 вертолетов во всех сегментах рынка. Если говорить о нефтегазовом секторе, то мы передали компании "Газпромавиа" 8 вертолетов EC135, 4 вертолета AS350 B3 было поставлено для транспортных перевозок. Частные заказчики получили два вертолета EC155.
Прошлый год стал удачным и с точки зрения новых заказов: мы подписали несколько крупных контрактов, в том числе на поставки упомянутых ранее восьми EC135 для "Газпромавиа". Также мы заключили контракт с компанией  "ЮТэйр" на поставку 20 вертолетов Ecureuil. В целом Eurocopter продал в России и СНГ почти 40 вертолетов. Так что это очень хороший признак выздоровления.

— Известно, что на вертолетах EC135, поставленных "Газпромавиа", стоит авионика российского производства. Планируете ли вы оснащать российским оборудованием и другие  модели, поставляемые в нашу страну?
— Именно это мы и намерены делать. Наш российский поставщик авионики — компания "Транзас", профессиональный игрок поистине мирового уровня. Сейчас мы рассматриваем возможность установки оборудования "Транзас" на других представителях нашей продуктовой линейки, например на EC175.

— Готов ли Eurocopter сделать следующий шаг в сотрудничестве с Россией и открыть здесь сборочное предприятие винтокрылой техники?
— Наши отношения с Россией сейчас находятся на том этапе, когда пора принимать стратегическое решение: куда двигаться дальше. Россия — ключевой игрок на авиационном рынке. Сейчас наш топ-менеджмент обсуждает этот вопрос, и могу вам подтвердить, что Eurocopter рассматривает Россию как стратегического партнера, с которым мы очень хотим развивать сотрудничество.
Принятию решения о создании здесь производства должно предшествовать размещение крупного заказа на наши вертолеты. Направление развития компании зависит от пожеланий наших клиентов.

— Стратегия Eurocopter предполагает выпуск по одной новой модели в год. Какие новинки вы собираетесь рекламировать в России?
— Разумеется, мы работаем над тем, чтобы предложить новые модели. С середины текущего года мы начнем рекламную кампанию новой версии вертолета Ecureuil AS350 B3, известной как AS350 B3e (где "e" означает enhanced — усовершенствованный). Основная идея, стоящая за дальнейшим развитием семейства AS350 (в основном за счет модернизации двигателей), — еще более усовершенствовать характеристики AS350 B3, лучшего однодвигательного легкого вертолета в мире, одновременно облегчив его обслуживание и сократив прямые эксплуатационные расходы. Мы также предлагаем улучшенную версию вертолета EC135 под названием EC135 T2e (с двигателями Turbomeca) или EC135 P2e (с двигателями производства Pratt & Whitney). У этого модернизированного вертолета максимальная взлетная масса увеличена до 2950 кг. Сертификацию планируется завершить в конце 2011 г. Ранее приобретенные вертолеты данной модели можно будет дооснастить до новой версии в соответствии с доработочным бюллетенем.

— Растущее количество вертолетов Eurocopter в российской эксплуатации несомненно потребует расширения сети послепродажного обслуживания.
— На данный момент в стране работают 14 центров, сертифицированных российскими авиационными властями на обслуживание нашей продукции. Два из них, принадлежащие "ЮТэйр" и "Газпромавиа" (плюс казахский центр Sky Service), авторизованы нами в качестве официальных центров ТОиР Eurocopter. Мы планируем постепенно развивать эту сеть, с тем чтобы расширять набор услуг, предлагаемых нашим клиентам.
Это один из ключевых моментов нашей стратегии на ближайшие годы. Разумеется, мы готовы работать с центрами, авторизованными авиационными властями. Просто подчеркиваем, что обращение в центр, сертифицированный Eurocopter, является дополнительной гарантией качества и высокого уровня обслуживания.
Две трети российского парка наших вертолетов базируется в Московской и Ленинградской областях, поэтому имеет смысл развивать сеть центров обслуживания прежде всего в этих регионах. Однако многие из вновь заказанных машин будут поставлены в восточные регионы страны, так что такие центры нужны и там.

Некоммерческое использование материалов сайта ATO.ru (в том числе цитирование и сокращенное изложение) разрешается при условии размещения прямой ссылки на цитируемый материал или на главную страницу www.ato.ru. Любое коммерческое использование, а также перепечатка материалов возможны только с письменного разрешения редакции.