Финансовая автоматизация

В июне в аэропорту Шереметьево началась эксплуатация автоматизированной системы управления предприятием SAP R/3, пришедшей на смену разрозненному набору компьютерных систем. На первом этапе функционирует модуль SAP R/3 "Финансы", в дальнейшем будут внедрены модули "Управление закупками и запасами", "Учет основных средств", "Налоговый учет", "Бюджетирование", "Сбыт".
Единые многофункциональные информационные системы обеспечивают прозрачность и повышение эффективности основных бизнес-процессов финансового учета. Тема эта актуальна практически для всех крупных российских аэропортов. О некоторых особенностях автоматизации аэропортов рассказывает директор сектора транспорта компании SAP в странах СНГ Алексей АСАФЬЕВ.

АТО: Любой аэропорт — это сложная система, в которой осуществляются самые разные виды деятельности. Что, по Вашему мнению, представляет собой аэропорт с точки зрения автоматизации процессов?
А. А.: SAP выделяет две стороны функционирования аэропорта. Во-первых, аэропорт можно рассматривать как государственную организацию, финансируемую из бюджета, — тогда при автоматизации процессов аэропорта наблюдается много схожих черт с автоматизацией процессов в других государственных организациях (процессы бюджетного планирования, контроля расходования бюджета, управления персоналом и пр.). Во-вторых, мы рассматриваем аэропорт как организацию, занимающуюся оказанием услуг на коммерческой основе. Здесь важна автоматизация учета услуг и расчетов с потребителями и субподрядчиками, учет затрат по местам их возникновения с использованием различных методик, управление основными фондами, в том числе управление отношениями с арендаторами, управление техобслуживанием и ремонтом оборудования и т. д.
АТО: Можно ли выделить какие-либо технологические процессы в аэропорту, которые требуется автоматизировать в первую очередь?
А. А.: По нашему многолетнему опыту, в аэропортах наиболее востребованной является автоматизация финансовых процессов и контроллинга, а также материально-технического снабжения. Были более или менее удачные попытки использовать функциональность SAP для автоматизации биллинга, но все же мы рекомендуем использовать для этого специальные системы, разработанные, например, партнерами SAP. Сейчас заметно усилился интерес к автоматизации других областей, таких как управление персоналом и основными фондами. Очень большой интерес проявляется к стратегическому управлению (SAP SEM) — комплексу средств, позволяющему максимизировать эффективность деятельности аэропорта и рационально определять направления его развития в будущем.
АТО: Какие основные проблемы возникают? Что труднее всего поддается автоматизации?
А. А.: Основные проблемы легко перечислить. Это отсутствие спонсора проекта автоматизации, то есть человека, занимающего одну из высших должностных позиций в аэропорту и ясно представляющего, для решения каких задач разворачивается проект автоматизации и как он будет управляться и финансироваться. Отсутствие четко поставленных перед командой внедрения задач и критериев их достижения, недооценка роли профессиональных консультантов, нечеткое следование рекомендациям специалистов по организации процесса внедрения.
АТО: Не могли бы Вы привести примеры внедрения технологий SAP за рубежом и в России?
А. А.: Если говорить об аэропортах, то можно отметить завершение очередного этапа проекта в МАШ, практическую готовность к переходу в продуктивную эксплуатацию системы во Внуково, успешную эксплуатацию в аэропорту Алматы. Перечень эксплуатантов решений SAP среди зарубежных аэропортов гораздо шире. Среди них аэропорты Франкфурта, Нью-Йорка/Нью-Джерси, Лос-Анджелеса, Монреаля, Сингапура, Токио, Парижа, Берлина, Цюриха, Рима, Вены, Копенгагена и многих других. В некоторых странах, например в Аргентине, Испании, Португалии, клиентами SAP являются компании, управляющие всеми аэропортами страны. Из сравнительно небольших аэропортов можно упомянуть аэропорты Лейпцига, Мюнстера, Загреба.
АТО: Каковы перспективы развития этого рынка?
А. А.: Сегодня в России, как и во всем мире, наблюдается тенденция к появлению сильных профессиональных компаний, берущих под управление целые группы аэропортов. Нет необходимости убеждать кого-либо, что в этом случае роль единой информационно-управляющей системы значительно возрастает.

Некоммерческое использование материалов сайта ATO.ru (в том числе цитирование и сокращенное изложение) разрешается при условии размещения прямой ссылки на цитируемый материал или на главную страницу www.ato.ru. Любое коммерческое использование, а также перепечатка материалов возможны только с письменного разрешения редакции.