Финансовые цели

Роберт УОЛЛ и Пьер СПАРАКО, Тулуза

Руководство Airbus при выработке стратегии распределения работ по самолету A350 среди партнеров и подрядчиков основной упор делает на сохранение приемлемого уровня расходов - задача, становящаяся особенно актуальной в связи с падением обменного курса доллара и укреплением евро. Финансисты подталкивают компанию к проведению масштабной программы сокращения расходов, однако руководство Airbus считает целесообразным повременить с реализацией этого предложения.

В то же время на Airbus начинают признавать, что поставка 250 самолетов А380 не обеспечит окупаемости программы, как считалось в течение длительного времени. Это связано в основном с возросшими расходами на создание мегалайнера, которые могут достичь 1,9 млрд долл.

По словам президента Airbus Ноэля Форжара, покидающего этот пост, задача достижения точки окупаемости с поставкой 250 машин по-прежнему актуальна. Но если перерасход средств на разработку достигнет прогнозируемого в настоящее время уровня, то для окупаемости потребуется продать уже 270 машин. Airbus рассчитывает получать прибыль от продаж А380 с 2007 г., когда снизится доля единовременных, непериодических затрат и начнет расти темп поставок готовых самолетов.