Миллиарды в техобслуживании

Годовой оборот мирового рынка ТОиР западных самолетов оценивается в несколько десятков миллиардов долларов. Российским провайдерам технического обеспечения и ремонта сейчас достаются лишь крохи от этого пирога. Стать конкурентоспособными на мировом рынке компаниям мешают два препятствия в развитии: таможенные правила, превращающие ввоз запчастей в сложную и трудоемкую процедуру, а также отсутствие в стране центров обучения, которые готовили бы технический персонал для ТОиР западной техники.

Все российские провайдеры ТОиР в первую очередь делают упор на обслуживание Boeing 737 — наиболее популярного на данный момент иностранного типа самолетов на отечественном рынке.

В последние четыре-пять лет российские перевозчики ввозили около 80 иностранных судов ежегодно, и еще до заключения контракта о покупке или лизинге перед ними вставал вопрос технического обслуживания этих машин. Большинство авиакомпаний брали иностранные суда впервые (исключением здесь выступают "Аэрофлот" и "Трансаэро", эксплуатирующие западные суда с 90-х), поэтому решение проблемы ТОиР для многих оказалось непростым. Поскольку рынка обслуживания западных ВС в России практически не существовало, перевозчикам в большинстве случаев приходилось обращаться к иностранным операторам. Постоянно растущий потенциальный спрос на услуги подтолкнул к появлению российских провайдеров, работающих с западной техникой.

Претенденты
Сейчас в данном сегменте рынка ТОиР в России три основных игрока: "Домодедово Текник" (ранее работала под брендом "Ист Лайн Текник"), S7 Engineering и ВАРЗ-400. Все компании в первую очередь делают упор на обслуживание Boeing 737 — наиболее распространенного на данный момент иностранного типа самолетов на российском рынке. "Домодедово Текник", базирующаяся в АТБ "Домодедово", еще в сентябре 2002 г. была сертифицирована на проведение линейного обслуживания Boeing 737, Boeing 757, Boeing 767, а также А319/ 320/321. Летом прошлого года компания прошла аудит EASA и получила право осуществлять выполнение С-check на Boeing 737 классического поколения до формы C4 включительно. Клиентами "Домодедово Текник" по периодическим формам стали авиакомпании "Трансаэро" и "КД авиа"
 

Полный текст статьи доступен в печатной версии "Ежегодника АТО — 2009"

Некоммерческое использование материалов сайта ATO.ru (в том числе цитирование и сокращенное изложение) разрешается при условии размещения прямой ссылки на цитируемый материал или на главную страницу www.ato.ru. Любое коммерческое использование, а также перепечатка материалов возможны только с письменного разрешения редакции.