Деловой авиационный портал

Подъем "Красноярских авиалиний"

1 февраля 1999 Рената Ямбаева

Источник:

АТО

№16, январь-февраль 1999

: Наше интервью

Теги:

Интервью, Авиакомпании, Маркетинг, Сибавиатранс, Авиакомпания КрасАвиа, Авиакомпания КрасЭйр

Российские компании делят прошлый год на две фундаментально различные эпохи - "до кризиса" и "после кризиса". Но для развития одной из крупнейших российских региональных авиакомпаний "Красноярские авиалинии" (ее называют также "КрасАэро", "КрасЭйр", "Красавиа") 17 августа не стало принципиальной датой - послекризисное падение оказалось несколько скомпенсировано общим подъемом предприятия, ситуация на котором в начале прошлого года казалась плачевной. Так, в 1996 г. из 19 рейсов 15 были для "КрасЭйр" убыточными. Следующий год "Красноярские авиалинии" завершили с убытками в размере более 10 млн деноминированных рублей. Достигнутая было договоренность о кредитовании Европейским банком реконструкции и развития проекта строительства международного аэровокзала в объединенном с авиакомпанией аэропорту потеряла силу. В результате на заседании исполнительной дирекции ОАО " Красноярские авиалинии" деятельность компании была признана неэффективной, а ее прежний генеральный директор Владимир Медведев смещен с должности. Решение о снятии Медведева было принято по инициативе Красноярского краевого комитета по управлению государственным имуществом - держателя контрольного пакета акций ОАО "Красноярские авиалинии". Новый глава "КрасЭйр", Борис Михайлович Абрамович, официально вступил в свою должность 16 июня 1998 г., и с этого момента для авиапредприятия наступило время перемен. На вопросы корреспондента АТО о том, какую стратегию развития выбрала "КрасЭйр" и какие шаги на том пути уже сделаны, ответил гендиректор авиакомпании Борис Абрамович.

Сергей Сергеев

Рената, если я при встрече с вами не улыбнусь и не поздороваюсь, то значит это не я, а мой брат Александр, нынешний директор "Сибавиатранса". Мы близнецы. Родились в Красноярске, закончили школу и поступили в Рижский авиационный институт, закончили его по специальности инженер гражданской авиации, вернулись в Красноярск. Я был начальником инженерно-авиационной базы, потом работал главным инженером на авиаремонтном заводе, затем был главным инженером Красноярского регионального управления. А потом появилась идея создать собственную компанию; ну, собственную - это сказано слишком громко, мы не являемся единственными владельцами "Сибавиатранса".

"Сибавиатранс" появился 1 февраля 1995 г. Мы себя не ограничивали в терминологии и названиях - региональный перевозчик, грузовой и т. д. Начали со свободной тогда ниши - бизнес-авиации. Смогли найти кредитную линию, приобрели "Фоккер". У нас до сих пор в "Шереметьево-1" работают два деловых самолета. Плохо было с местными воздушными линиями - мы смогли взять в аренду Як-40, Ан-24 и встать на региональные перевозки. Появилась свободная ниша на ПАНХовские работы санавиации - взяли вертолет. Сформировался спрос на чартерные перевозки - арендовали Ту-154. Мы просто искали нишу, где можно было бы заниматься бизнесом. Сегодня "Сибавиатранс" - в основном региональная авиакомпания.

Вы прочитали 19% текста.

Это закрытый материал портала ATO.RU.
Полный текст материала доступен только по платной подписке.

Месяц

699 ₽
23 ₽ в день

Полгода

2999 ₽
17 ₽ в день

Год

4999 ₽
14 ₽ в день

Подписка на материалы ATO.ru предоставляет доступ ко всем закрытым материалам сайта - новостям, аналитике, инфографике - уникальному контенту, каждый день создаваемому редакцией ATO.ru. Кроме этого, Вы получаете доступ к материалам "Ежегодника АТО" и ко всему архиву журнала "Авиатранспортное обозрение", выходившему с 1999 по 2019 год.

Вопросы, связанные с платным доступом, направляйте на адрес paywall@ato.ru

Для пенсионеров у нас 50% скидка на все виды доступа. Зарегистрируйтесь на сайте под своим реальным ФИО (например, Иван Иванович Ивванов), указав, что Вы пенсионер, и отправьте с емэйла, который указали при регистрации скан/фотографию подтверждающего документа по адресу jkabardina@ato.ru.

Услуга "Автоплатеж". За двое суток до окончания вашей подписки, с вашей банковской карты автоматически спишется оплата подписки на следующий период, но мы предупредим вас об этом заранее отдельным письмом. Отказаться от этой услуги можно в любое время в личном кабинете на вкладке Подписка. Подробные условия автоматической пролонгации подписки.

Приобретение бумажных и pdf-версий изданий ИД "А.Б.Е.Медиа", включая Ежегодник АТО и архивные номера журнала "Аввиатранспортное обозрение":

Я подписчик / Я активировал промокод.
Если у вас есть неактивированный промокод, авторизуйтесь/зарегистрируйтесь на сайте и введите его в своем Личном кабинете на вкладке Подписка

Ссылки по теме

В рамках HeliRussia 2023 состоялось заседание Правления Ассоциации Вертолетной Индустрии, на котором было принято решение о вступлении в Ассоциацию новых авиакомпаний.	Авиакомпания "Уральские авиалинии" выполнила только 16 рейсов в дальнее зарубежье за восемь месяцев
Только две российские авиакомпании смогли восстановить работу системы цифровой связи "борт—земля"	Авиакомпании "Аэрофлот", "ЮТэйр", "Победа", "Азимут", "Икар", "РусЛайн" и аэропорты Шереметьево, Сочи, Владивосток, Красноярск стали обладателями национальной премии "Крылья России"
В распоряжении авиакомпании "Аэрофлот" более 100 самолетов, которые могут беспрепятственно летать за рубеж	Первый частный узбекский лоукостер запускает регулярные рейсы в Москву из трех городов Узбекистана
"Уральские авиалинии" пытаются выкупить самолеты Airbus для организации зарубежных рейсов	Европейским авиакомпаниям приходится облетать не только российское воздушное пространство, но и часть Африки