Правительство занимается страхованием ответственности

Правительство России рассматривает возможность введения обязательного страхования рисков на случай невыполнения авиакомпаниями своих обязательств по перевозке пассажиров. В конце октября об этом заявил вице-президент Сергей Иванов во время одного из заседаний правительства. Цель внедрения этого механизма — гарантирование пассажиру перевозки или возврата денег за приобретенные билеты. Сейчас Министерству транспорта дано поручение совместно с Министерством финансов подготовить предложения по данному вопросу; к работе над новым законом также привлечена Российская ассоциация авиационных и космических страховщиков (РААКС).

Схема подобного страхования ответственности уже применяется в туристической отрасли — с июня 2007 г. вступили в силу поправки к Закону "Об основах туристской деятельности", которые предусматривают введение финансовых гарантий для туроператоров. Для компаний, работающих на выездном рынке, их сумма составляет 5 млн руб. Большинство компаний для оформления финансовых гарантий обратились к страховщикам, и лишь единицы воспользовались банковскими гарантиями (первый вариант обходится операторам дешевле, к тому же он не требует залога).

Президент РААКС Илья Кабачник считает, что схема страхования ответственности перевозчиков вполне реализуема, но ее внедрение потребует внесения изменений в действующее законодательство, поэтому немедленных изменений ни авиакомпаниям, ни пассажирам ожидать не следует. "Если не прибегать к использованию средств государственного бюджета и тем не менее ставить задачу создания надежных гарантий для пассажиров на случай несостоятельности авиаперевозчиков, то страхование является единственным экономически разумным методом. Его введение потребует дополнительных затрат от авиакомпаний, однако вряд ли эта мера повлечет за собой значительное повышение тарифов, речь может идти о нескольких десятках рублей за каждый проданный билет. Впрочем, нужно отдавать себе отчет и в том, что страхование — это не дотационный механизм, а распределительный. Страховая схема означает, что в конечном итоге устойчиво работающие авиакомпании оплачивают последствия банкротства своих коллег", — говорит Кабачник.

Некоммерческое использование материалов сайта ATO.ru (в том числе цитирование и сокращенное изложение) разрешается при условии размещения прямой ссылки на цитируемый материал или на главную страницу www.ato.ru. Любое коммерческое использование, а также перепечатка материалов возможны только с письменного разрешения редакции.