Редкий пассажир

Российские авиакомпании потеряли за первые шесть месяцев 2009 г. почти 20% пассажиров. Никто из первой пятерки авиакомпаний не смог превзойти результаты 2008 г. Вряд ли это получится и во втором полугодии — за летним сезоном неизбежно осеннее снижение спроса, а, учитывая сохраняющуюся нестабильность в экономике и ожидание очередной волны кризиса, осень может оказаться не лучше прошлогодней. Однако по-прежнему на пять крупнейших перевозчиков приходится более половины всех пассажиров, обслуженных российской гражданской авиацией.
"Аэрофлот" остался на первом месте среди российских авиакомпаний, сократив количество пассажиров в первом полугодии до 3,9 млн чел. по сравнению с 4,4 млн в том же периоде 2008 г. Авиакомпания "Сибирь", в течение нескольких лет занимавшая вторую строчку в рейтинге, уступила ее "Трансаэро", которая опередила "Сибирь" и по количеству пассажиров, и по пассажирообороту. Также перевозчик расстался с первой позицией в рейтинге на внутренних воздушных линиях (ВВЛ), которую вновь занял "Аэрофлот". Снижение количества клиентов у "Сибири" оказалось еще серьезнее, чем в целом по рынку, — перевозчик потерял более 30%. Причиной тому могла стать в том числе оптимизация парка, в результате которой компания вывела все ВС российского производства. Стоит также учесть, что в прошлом году в группе компаний S7 была создана авиакомпания "Глобус", изначально ориентированная на рынок чартерных перевозок, но получившая часть маршрутной сети "Сибири" и выполняющая полеты под брендом S7. В 2009 г. количество пассажиров "Глобуса" возросло более чем в четыре раза по сравнению с 2008 г., а на ВВЛ — в 31 раз. (Можно отметить, что на ВВЛ "Сибирь" в сумме с "Глобусом" перевезла больше пассажиров, чем "Аэрофлот", однако меньше, чем группа "Аэрофлот" с учетом дочерних компаний "Аэрофлот-Норд" и "Аэрофлот-Дон".)
На четвертой позиции в рейтинге осталась ГТК "Россия", потерявшая практически столько же, сколько и рынок. UTair — единственная компания в пятерке, которой не только удалось закончить полугодие практически с теми же показателями, что и в 2008 г. (перевозчик потерял 5% пассажиров, а пассажирооборот снизился на десятую долю процентов), но и увеличить процент занятости пассажирских кресел на 4,5 процентных пункта.
Несмотря на общее снижение пассажиропотока, некоторые авиаперевозчики сумели вырасти даже на падающем рынке. Помимо уже упомянутого "Глобуса" в первом полугодии позиции укрепили "Оренбургские авиалинии", добившись этого за счет перераспределения долей на чартерном рынке. Прежние крупные игроки в этом сегменте сейчас по различным причинам теряют клиентов. Быстрее рынка в целом падала в первом полугодии "ВИМ-авиа", а "Атлант-Союз", также демонстрировавший значительную положительную динамику в предыдущие годы, в первые шесть месяцев 2009 г. потерял почти половину своих клиентов. Возможно, тут сыграла свою роль и неясная ситуация вокруг формирования компании "Росавиа" — не исключено, что пока "Атлант-Союз" накапливал долги, частично подхватив сеть рухнувшего альянса AiRUnion, туроператоры переориентировались на других перевозчиков, не занятых решением столь масштабных задач.

Источник: ТКП.

Некоммерческое использование материалов сайта ATO.ru (в том числе цитирование и сокращенное изложение) разрешается при условии размещения прямой ссылки на цитируемый материал или на главную страницу www.ato.ru. Любое коммерческое использование, а также перепечатка материалов возможны только с письменного разрешения редакции.