Деловой авиационный портал

Ричард Абулафия: победители и проигравшие в распаде СП Boeing — Embraer

Крах совместного предприятия авиапроизводителей сводит на нет многолетние планы обеих сторон

30 апреля 2020 AVIATION WEEK

Embraer стал бы фантастическим источником инженеров и летно-испытательных ресурсов для следующего самолета разработки Boeing :: Boeing

Подробно об авторе:

Ричард Абулафия - вице-президент по анализу в Teal Group

Теги:

Аналитика, Промышленность, Финансы, Boeing, Embraer, Airbus, Mitsubishi Aircraft Corporation

ATO.ru — Не столь уж неожиданный конец совместного коммерческого предприятия Boeing — Embraer сводит на нет многолетние планы обеих сторон. Это также поднимает много вопросов о будущем рынка воздушных судов (ВС) на 70–120 мест. Но прежде чем эти вопросы будут решены, в результате такого развития событий явно появятся победители и проигравшие.

Кто на коне?

Проигравшая сторона: бизнес коммерческих самолетов Embraer. С приобретением Airbus программы CSeries (переименована в A220) у Bombardier компании Embraer пришлось конкурировать уже не с менее крупным производителем небольших узкофюзеляжных самолетов, а с целым авиастроительным гигантом.

Бразильской компании будет трудно оказывать давление на своих поставщиков, когда объем, который она предлагает, составляет малую долю от объема Airbus, — и эта проблема как раз была бы решена совместным предприятием с Boeing. Таким образом, затраты на производство самолетов E190/195E2 останутся высокими по сравнению с затратами на производство A220, что приведет к потере прибыли, доли рынка или и того и другого.

Вы прочитали 19% текста.

Это закрытый материал портала ATO.RU.
Полный текст материала доступен только по платной подписке.

Месяц

699 ₽
23 ₽ в день

Полгода

2999 ₽
17 ₽ в день

Год

4999 ₽
14 ₽ в день

Подписка на материалы ATO.ru предоставляет доступ ко всем закрытым материалам сайта - новостям, аналитике, инфографике - уникальному контенту, каждый день создаваемому редакцией ATO.ru. Кроме этого, Вы получаете доступ к материалам "Ежегодника АТО" и ко всему архиву журнала "Авиатранспортное обозрение", выходившему с 1999 по 2019 год.

Вопросы, связанные с платным доступом, направляйте на адрес paywall@ato.ru

Для пенсионеров у нас 50% скидка на все виды доступа. Зарегистрируйтесь на сайте под своим реальным ФИО (например, Иван Иванович Ивванов), указав, что Вы пенсионер, и отправьте с емэйла, который указали при регистрации скан/фотографию подтверждающего документа по адресу jkabardina@ato.ru.

Услуга "Автоплатеж". За двое суток до окончания вашей подписки, с вашей банковской карты автоматически спишется оплата подписки на следующий период, но мы предупредим вас об этом заранее отдельным письмом. Отказаться от этой услуги можно в любое время в личном кабинете на вкладке Подписка. Подробные условия автоматической пролонгации подписки.

Приобретение бумажных и pdf-версий изданий ИД "А.Б.Е.Медиа", включая Ежегодник АТО и архивные номера журнала "Аввиатранспортное обозрение":

Я подписчик / Я активировал промокод.
Если у вас есть неактивированный промокод, авторизуйтесь/зарегистрируйтесь на сайте и введите его в своем Личном кабинете на вкладке Подписка

Ссылки по теме

American Airlines разделила заказ на 260 самолетов между Airbus, Boeing и Embraer	Почта Бразилии хочет гражданский вариант военно-транспортного самолета Embraer C-390 Millennium
Появление турбовинтового самолета нового поколения Embraer откладывается на несколько лет	Дальнемагистральный флот Austrian Airlines будет состоять только из самолетов Boeing 787
Сингапурский лоукостер первым в Юго-Восточной Азии получил самолет Embraer E190-E2	Почему у Embraer хорошие перспективы в Китае
Крупнейший в мире лоукостер будет получать по 90 новых самолетов Boeing 737MAX в год в течение 8 лет	Индийский флагман подтвердил мегазаказы с Airbus и Boeing на 540 самолетов