Трудности перехода

Несмотря на ожидание роста производства в гражданском авиастроении в последние несколько лет, выпуск гражданских авиалайнеров в России так и остается единичным. В 2008 г. российские авиастроители произвели 9 магистральных воздушных судов. Подобные статистические показатели — около десятка самолетов в год — отрасль показывает с 1995 г. вопреки постоянным усилиям правительства по возрождению массового производства гражданской авиатехники.

Несмотря на сокращение планов производства, Superjet 100 остается главной программой российского авиастроения.

Лидером по производству в 2008 г. стал ульяновский "Авиастар", который выпустил 6 лайнеров Ту-204. Из них два Ту-204-300 были переданы "Владивосток Авиа". Четыре Ту-204-100 предназначены для авиакомпании Red Wings, однако в 2008 г. заказчику успели поставить только три самолета, четвертый был передан уже в начале этого года.
Казанское предприятие КАПО в 2008 г. передало один Ту-214 авиакомпании "Трансаэро"; он стал вторым самолетом этого типа из десяти заказанных перевозчиком в 2005 г. Воронежское ВАСО выпустило два новых грузовых самолета Ил-96-400Т. Изначально они предназначались для "Атлант-Союза", а позднее лизинговая компания "Ильюшин Финанс Ко." (ИФК) планировала поставить их в "Аэрофлот-Карго". Однако в начале 2009 г. эти самолеты купила авиакомпания "Полет", а первый Ил-96 был передан ей в конце апреля.

Планы на будущее
Разразившийся в конце 2008 г. финансовый кризис и последовавшее вслед за ним серьезное снижение объемов авиаперевозок в России ставит отечественных авиастроителей в тяжелое положение. Если радикального увеличения производства авиатехники не удалось достичь в благоприятные годы роста отрасли авиаперевозок, то в условиях кризиса спрос на ВС уже начал падать.
Хотя объемы заказов российских производителей были несравнимо меньше, чем у гигантов мирового авиастроения, падение спроса также заставило их уменьшить свои производственные планы более чем на половину по сравнению с ранее озвученными ожиданиями. В конце апреля 2009 г. Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) обнародовала скорректированный план производства гражданских воздушных судов на 2009-2012 гг.
 

Полный текст статьи доступен в печатной версии "Ежегодника АТО — 2009"

Некоммерческое использование материалов сайта ATO.ru (в том числе цитирование и сокращенное изложение) разрешается при условии размещения прямой ссылки на цитируемый материал или на главную страницу www.ato.ru. Любое коммерческое использование, а также перепечатка материалов возможны только с письменного разрешения редакции.