Аналитика

Он наконец-то летает

Полина Зверева — Thu, 29 Jul 2010 17:55:24 +0400

Начало эксплуатации самолетов ИЛ-96-400Т авиакомпанией "Полет" было осложнено не только экономическим кризисом, который повлек падение грузоперевозок, но также негативным имиджем машины на рынке. Отказ предыдущих заказчиков от самолета привел к тому, что потенциальные партнеры стали относиться к перевозке на данном типе ВС с недоверием. Однако в "Полете" утверждают, что удовлетворены экономикой эксплуатации самолетов, и рассчитывают расширить их парк.

Иностранные авиакомпании не должны платить налоги в России

Юлия Кабардина — Mon, 26 Jul 2010 16:57:32 +0400

Иностранные перевозчики в России платят больше налогов, чем российские авиакомпании за рубежом. Ряду перевозчиков удалось оспорить правомерность взимания налогов. Адвокатское бюро «НСН Альянс» отстаивало в суде точку зрения компаний Air France и KLM.

Выбор главного

Алексей Синицкий — Thu, 15 Jul 2010 18:19:53 +0400

Hесмотря на кризис, 2009 г. оказался удачным для российского авиапрома. Как и ведущие мировые авиастроители, Объединенная авиастроительная корпорация продемонстрировала рекордные для последнего десятилетия объемы производства, передав заказчикам 14 гражданских магистральных самолетов.

Импорт растет

Максим Пядушкин — Thu, 15 Jul 2010 18:13:13 +0400

Hесмотря на трудности, связанные с экономическим кризисом и вызванными им падением спроса на авиаперевозки и удорожанием кредитных ресурсов, в 2009 г. российские авиакомпании продолжили обновление своего летного парка. Отчасти именно экономические трудности и способствовали такому обновлению, поскольку в стремлении снизить издержки перевозчики стали массово избавляться от старых самолетов, которые отличались низкой экономичностью и требовали больших средств на техническую поддержку.

Аэропорты остаются на месте

Полина Зверева — Thu, 15 Jul 2010 18:01:16 +0400

Тенденция развития российских аэропортов остается стабильной. Московский авиационный узел, аэропорты в южном регионе и нескольких крупных городах, например в Новосибирске или Екатеринбурге, по-прежнему более успешны, чем аэропорты небольших населенных пунктов. Финансирования для всей отрасли не хватает, поэтому ситуация с аэропортами меняется от региона к региону. У инфраструктуры региональных и местных линий пока нет надежды на быстрое полноценное восстановление.

Иностранцы наступают

Максим Пядушкин — Thu, 15 Jul 2010 17:52:44 +0400

В силу своих географических особенностей Россия призвана быть вертолетной страной. Помимо больших мегаполисов, где вертолеты могли бы использоваться для частных перевозок, вертолетная техника традиционно востребована в удаленных и труднодоступных регионах России, где она задействована на хозяйственных работах.

Полетит или не полетит?

Полина Зверева — Thu, 15 Jul 2010 17:05:54 +0400

Отрасль деловой авиации в 2009 году не стала исключением из правил всего сегмента пассажирских авиаперевозок: количество клиентов падало, финансовое состояние компаний ухудшалось. Так же как и коммерческие авиакомпании, участники рынка деловой авиации оказались отброшены в 2007 год, однако если сейчас первые стремительно увеличивают количество пассажиров, то вторые смотрят на общее развитие экономики и с большей осторожностью делают прогнозы на будущее.

Определились с пассажирами

Полина Зверева — Thu, 15 Jul 2010 16:39:57 +0400

Российские перевозчики перестали ловить всех зайцев сразу. Несколько компаний решили сосредоточить свое внимание на отдельных категориях пассажиров: туристах, отправляющихся на курорт, экономных путешественниках. В последние несколько лет появились компании, работающие только в чартерном сегменте, а также низкотарифные перевозчики. Подобные метаморфозы позволяют рынку все больше приблизиться к мировой отрасли пассажирских перевозок.

Самый сложный год

Алексей Синицкий — Thu, 15 Jul 2010 16:14:02 +0400

Прошедший, 2009 год справедливо оценивается как самый сложный в истории российской гражданской авиации. Экономический кризис, падение спроса на авиаперевозки, демпинг в отчаянной попытке сохранить долю рынка, снижение платежеспособности авиакомпаний, стремительное нарастание долгов — эти и другие негативные факторы в 2009 г. существенно ухудшили экономику отрасли авиаперевозок в России. В данном материале учтены результаты анализа российской отрасли авиаперевозок, проведенного российской Ассоциацией эксплуатантов воздушного транспорта.

Пошел в продажу

Максим Пядушкин — Tue, 06 Jul 2010 18:16:36 +0400

Hовый российский ближнесреднемагистральный лайнер МС-21 долгое время оставался бумажным самолетом, но теперь в него, похоже, поверили его будущие эксплуатанты. В начале июня стало известно о том, что разработчик самолета, корпорация «Иркут», подписал с малазийским инвестиционным холдингом Crecom Burj Bhd предконтрактное соглашение о поставке 50 МС-21 на сумму около 5 млрд долл.