Oцените революционность замысла: построить большую металлическую трубу, приспособить к ней крыло, на него навесить пару двигателей, загрузить толпу людей и перевезти их по воздуху посредством сжигания производных нефти. Говорите, идея не нова? Нечто подобное уже существует? Похоже, те, в чьих руках и головах судьбы китайской авиационной промышленности, просто не в курсе. Разрабатываемый китайской самолетостроительной корпорацией Comac 150-местный узкофюзеляжный C919 многим представляется доказательством того, что Китай намерен напрямую конкурировать с Airbus и Boeing...>>

Деловые самолеты Bombardier занимают ведущие позиции не только на мировом, но и на российском рынке. О том, как компания чувствует себя в условиях кризиса и как она оценивает наш рынок деловой авиации, рассказывает Кристоф Дегумуа, региональный вице-президент Bombardier по продажам бизнес-джетов в России, СНГ и Центральной и Восточной Европе...>>

Нынешний кризис показал, что на рынке авиационной техники в целом, и в деловой авиации в частности, наиболее уверенно чувствуют себя компании, которые могут предложить диверсифицированную продукцию. Глава представительства компании Hawker Beechcraft Александр Золотарев рассказал в интервью для Show Observer JetExpo 2009, на каких моделях фокусирует свое внимание компания на российском рынке в настоящий момент...>>

Российский парк самолетов производства Airbus постоянно растет. В ходе МАКС-2009 европейский производитель намерен представить местным авиаперевозчикам свой новейший продукт — авиалайнер A380, хотя сам самолет в Жуковский не прилетел. Кристофер Бакли, исполнительный вице-президент Airbus по Европе, Центральной Азии и Тихоокеанскому региону, рассказал Show Observer MAKS 2009, что компания планирует также сделать особый акцент на программах сотрудничества с российской промышленностью...>>

Ожидается, что до конца сентября компания Boeing объявит дату первого полета нового пассажирского авиалайнера Boeing 787. Впрочем, это может произойти и в ходе МАКС-2009. Альдо Базиль, вице-президент Boeing по продажам гражданских самолетов в Европе, России и Центральной Азии, рассказал Show Observer MAKS 2009 о том, каким компания видит будущее авиационного рынка и как собирается преодолевать кризис...>>

В мировом авиационном двигателестроении приближается смена эпохи. Одновременное ужесточение экономических и экологических требований к силовым установкам стимулирует двигателестроителей к поиску новых подходов. Ключевой разработкой компании Pratt & Whitney стал двигатель с редукторным приводом вентилятора (GTF). О достоинствах такого решения и его перспективах рассказывает вице-президент Pratt & Whitney по двигателям нового поколения Роберт Сайа...>>

Необходимость возобновления производства самолета Ан-124, продемонстрировавшего свои уникальные способности как в военно-транспортной, так и в коммерческой грузовой авиации, становится все более насущной. О техническом облике новой модификации рассказывает главный конструктор самолетов Ан-124 «Руслан» и Ан-225 «Мрия» Виктор Толмачев, которому незадолго до открытия МАКС-2009 исполнилось 75 лет...>>

Корпорация «ВСМПО-Ависма» является единственным в России и одним из крупнейших в мире производителей и поставщиков титана. О развитии новых направлений бизнеса корпорации изданию Show Observer MAKS 2009 рассказал генеральный директор «ВСМПО-Ависма» Михаил Воеводин...>>

Финансовый кризис ухудшил положение авиакомпаний во всем мире, перевозчики вынуждены пересматривать планы по расширению парка и отказываться от ранее заказанных самолетов. Лизинговая компания «Ильюшин Финанс Ко.» (ИФК) признается, что еще до начала спада потеряла двух своих клиентов, но, по словам главы ИФК Александра Рубцова, количество клиентов компании в ближайшее время может возрасти...>>

Авиастроение в целом и структуры ОАК стали одним из ключевых приоритетов инвестиционной и инновационной политики. Начиная с 2007 г. объем государственных инвестиций в авиастроение по различным программам был увеличен более чем в два раза. В период кризиса государственные инвестиции временно заместили часть так называемых внебюджетных источников, что позволяет ОАК сохранить темпы развития приоритетных программ...>>