АТО-ТЕЛЕГРАФ
Авиакомпания AirBridgeCargo (АВС), входящая в состав группы «Волга-Днепр», выполнила первую транспортировку вакцины от COVID-19 из Пекина (Китай). Проект по доставке китайской вакцины CanSino на борту одного из грузовых самолетов Boeing 747 был разработан совместно с UPS/Marken.
Транспортировка 6 тыс. доз вакцин Ad5-nCoV общим весом более 400 кг осуществлялась с поддержанием температурного режима во время полета в диапазоне от 2 до 8оС в пассивном температурно-чувствительном контейнере, который был помещен в стандартный контейнер. Клинические исследования вакцины пройдут в различных странах мира.
Каспер Пан, руководитель направления здравоохранения в Азиатско-Тихоокеанском регионе АВС и рабочей группы по перевозке вакцин, отметил: «Это поворотный момент для нашей компании и глобальной команды по здравоохранению. После месяцев усиленной работы и подготовки мы наконец-то начинаем фактические отправки вакцины от коронавируса».
В 2019 г. AirBridgeCargo прошла повторную сертификацию IATA CEIV (IATA’s Center of Excellence for Validators in Pharmaceutical Logistics). В соответствии с заключением аудиторов авиакомпания подтвердила сертификационные требования по инфраструктуре и оборудованию грузовых терминалов, технологическим процессам обработки и хранения фармацевтических грузов, документации, обучению персонала и системе контроля качества.
В рамках реформы и оптимизации институтов развития РФ будут объединены Государственная транспортная лизинговая компания (ГТЛК) и "ВЭБ-лизинг", — объявил премьер-министр Михаил Мишустин.
Обе лизинговые компании находятся в собственности Российской Федерации. Управление ГТЛК осуществляет Минтранс. На прошлой неделе ее генеральным директором стал бывший министр транспорта Евгений Дитрих.
"ВЭБ-лизинг" входит в госкорпорацию развития ВЭБ.РФ.
Обе компании в числе прочего активно занимаются лизингом авиационной техники.
Какому ведомству будет подчиняться объединенная компания и как она будет называться, пока неизвестно.
Единственный в Казахстане лоукостер FlyArystan перевез 2-миллионного пассажира с начала своей операционной деятельности в мае 2019 г.
По данным дискаунтера, являющегося подразделением национального перевозчика Air Astana, серьезный прирост произошел в период осени 2020 г., когда было перевезено около 500 тыс. пасс., что на 78% больше в сравнении с аналогичным периодом прошлого года. Это стало возможным благодаря увеличению воздушного флота до семи Airbus A320 в октябре текущего года. Коэффициент загрузки кресел приблизился к 90%, а своевременность выполнения рейсов по расписанию превысила 91%.
«Волга-Днепр» приняла решение остановить полеты всех грузовых самолетов Ан-124-100 «Руслан» до выяснения причин, приведших к разрушению двигателя в воздухе и последующей аварийной посадке в новосибирском аэропорту Толмачево 13 ноября ВС с бортовым номером RA-82042, подтвердили ATO.ru в авиакомпании.
В парке авиакомпании «Волга-Днепр», являющейся лидером на рынке авиаперевозок крупногабаритных и сверхтяжелых грузов, 12 Ан-124-100, крупнейших в мире грузовых гражданских самолетов.
В рамках развития авиакомпании "Хабаровские авиалинии" «планируется приобретение нескольких самолетов Superjet 100 для межрегионального сообщения», заявил министр транспорта и дорожного хозяйства Хабаровского края Роман Мирошин во время проведения «Транспортной недели». По его словам, «концептуально с врио губернатора Хабаровского края Михаилом Дегтяревым проработаны вопросы, связанные с обновлением флота, прошли удачные встречи с Росавиацией и компанией ГТЛК». Кроме того, Дегтярев принял решение «о возврате вертолетов для формирования внутренней вертолетной эскадры, которая будет обеспечивать перевозки в отдаленные места».
«Хабаровские авиалинии» — краевое государственное унитарное предприятие, специализирующееся на региональных перевозках в Хабаровском крае и Дальневосточном федеральном округе. Основные виды деятельности — перевозка пассажиров и грузов по региональным регулярным и чартерным маршрутам. В настоящее время в авиакомпании нет ни реактивных самолетов, ни ВС, способных перевозить более 50 пасс. Самый вместительный тип — турбовинтовой 48-местный самолет Ан-24РВ.
Как и ожидалось, совет директоров ПАО «Аэрофлот» сегодня избрал Михаила Полубояринова генеральным директором компании, который уже приступил к исполнению обязанностей.
Полубояринов сменил на этом посту Виталия Савельева, который с 10 ноября 2020 г. назначен министром транспорта РФ. Решением совета директоров Савельев избран председателем совета директоров ПАО «Аэрофлот».
До избрания гендиректором «Аэрофлота» Полубояринов занимал пост генерального директора Государственной транспортной лизинговой компании (ГТЛК). С 2017 г. является членом совета директоров «Аэрофлота», имеет многолетний опыт работы на руководящих должностях, в том числе в финансовом блоке авиакомпании.
Полубояринов Михаил Игоревич родился 2 апреля 1966 г. в Москве. В 1988 г. окончил Московский финансовый институт по специальности «финансы и кредит». В 1998 г. по окончании аспирантуры Академии народного хозяйства им. Г. В. Плеханова ему присуждена квалификация кандидат экономических наук по специальности «финансы, денежное обращение и кредит». С 1990 по 1999 г. — главный бухгалтер, финансовый директор во Внешнеэкономическом обществе «Автоимпорт». С 2000 по 2009 г. — главный бухгалтер, заместитель генерального директора в ОАО «Аэрофлот». С 2009 по 2020 г. — директор департамента инфраструктуры, заместитель председателя ВЭБ.РФ, первый заместитель председателя ВЭБ.РФ — член правления. С марта по ноябрь 2020 г. — генеральный директор ГТЛК.
Уфимское агрегатное производственное объединение холдинга «Технодинамика» изготовило опытный образец аварийного синхронного генератора для системы электроснабжения авиалайнеров МС-21. ГСР-10ТНУ также возможно применять на «русифицированных» SSJ-New.
Синхронный генератор — электрическая машина, осуществляющая преобразование механической энергии в электрическую с помощью специального винта, который может совершать до 14 тыс. оборотов в минуту. Новый генератор применяется как часть турбоустановки и предназначен для работы в случае возникновения аварийных ситуаций в основной системе летательного аппарата. Максимальная мощность разработки достигает 23 кВА. За счет оптимизации конструкции генератор ГСР-10ТНУ также возможно применять в составе аварийной ветроустановки авиалайнеров МС-21 и SSJ-New.
«Новый генератор создан в рамках программ импортозамещения оборудования самолетов МС-21 и SSJ-New. Разработка обладает лучшими характеристиками среди отечественных изделий своего класса. На сегодняшний день мы уже изготовили два опытных образца и успешно завершили их предварительные испытания», — отметил гендиректор холдинга «Технодинамика» Игорь Насенков.
Сегодня, 20 ноября, приступил к своим обязанностям новый генеральный директор Государственной транспортной лизинговой компании (ГТЛК) Евгений Дитрих. Бывший министр транспорта России назначен на эту должность сроком на пять лет, говорится в сообщении компании. ГТЛК находится в собственности РФ, управление ею осуществляет Минтранс, но появились слухи, что компания может перейти в ведение Минпромторга.
Евгений Дитрих работал в совете директоров ГТЛК с середины 2016 г. до середины 2018 г. С 14 мая 2020 г. снова включен в состав совета директоров ГТЛК, с 1 июня 2020 г. является его председателем.
Предыдущий руководитель ГТЛК Михаил Полубояринов (возглавлял компанию с марта 2020 г.), как ожидается, сегодня должен быть утвержден генеральным директором авиакомпании "Аэрофлот". Бывший глава национального авиаперевозчика Виталий Савельев недавно возглавил Министерство транспорта РФ. «По итогам 9 месяцев 2020 г. ГТЛК вновь стала абсолютным лидером лизингового рынка России по ключевым показателям – величине портфеля и объему нового бизнеса, чего не случалось на протяжении нескольких лет. Считаю, что оставляю ГТЛК в хорошем состоянии и в надежных руках», - подчеркнул Михаил Полубояринов.
После завершения полномасштабной реконструкции первая взлетно-посадочная полоса московского аэропорта Шереметьево будет введена в строй в декабре, подтвердил Александр Пономаренко, председатель совета директоров АО «МАШ», представляя стратегические проекты аэропорта премьер-министру РФ Михаилу Мишустину в ходе "Транспортной недели". ВПП-1, основной инвестиционный проект крупнейшего аэропорта страны в этом году (стоимость 114 млн долл.), была реконструирована «в рекордно короткие сроки — за 10 месяцев — в условиях резкого сокращения производственной деятельности и необходимости соблюдения противоэпидемиологических мер». После ввода ее в эксплуатацию пропускная способность аэродрома Шереметьево увеличится до 135 взлетно-посадочных операций в час. Длина ВПП — 3552,5 м, ширина — 60 м; III А категория ICAO; посадка-взлет всех типов воздушных судов.
Открытие полосы намечено на 4 декабря.
Согласно представленной презентации, на реализацию программы развития и модернизации аэропорта в 2020 г. было потрачено 815 млн долл., включая реконструкцию ВПП-1 и строительство двух скоростных рулежных дорожек; возведение ангара для технического обслуживания ВС (передан в аренду «А-Техникс»); ввод в эксплуатацию терминала С и перрона терминала С; паркинга на 2500 машино-мест.
Общий объем государственных и собственных инвестиций в реализацию ключевых проектов развития Шереметьево с 2016 по 2020 г. составил свыше 2,5 млрд долл., что позволило аэропорту достичь ежегодной пропускной способности терминального комплекса свыше 80 млн пасс., а аэродрома — 110 млн пасс.
"У нас сейчас пока не планируется банкротств ни аэропортов, ни авиакомпаний. Но финансовое состояние достаточно тяжелое», — заявил заместитель руководителя Федерального агентства воздушного транспорта (Росавиация) Алексей Новгородов в кулуарах мероприятия Министерства транспорта РФ "Транспортная неделя".
