АТО-ТЕЛЕГРАФ
После принятия Оперативным штабом по предупреждению завоза и распространения новой коронавирусной инфекции решения с 27 августа расширить географию полетов в курортные города Египта, по данным Росавиации, к ней поступили заявки от 13 российских авиакомпаний, заинтересованных начать полеты в Хургаду и Шарм-эль-Шейх на более чем 90 маршрутах.
В соответствии с предоставленным Росавиацией разрешением из Москвы в Хургаду и Шарм-эль-Шейх кроме авиакомпании «Россия» теперь полеты будут выполнять авиакомпании «Аэрофлот» и S7 Airlines.
«Аэрофлоту» предоставлено разрешение на 7 рейсов в неделю на каждом маршруте. S7 Airlines в Хургаду будет выполнять один рейс в неделю, в Шарм-эль-Шейх — два рейса в неделю.
Количество рейсов из Москвы также будет увеличено у авиакомпании «Россия». До 7 рейсов на маршруте Москва—Хургада и до 6 рейсов на маршруте Москва—Шарм-эль-Шейх.
Кроме того, предоставлены разрешения на полеты из подмосковного аэропорта Жуковский авиакомпании «Уральские авиалинии» по маршруту Жуковский—Хургада и авиакомпании Azur Air по маршруту Жуковский—Шарм-эль-Шейх.
Значительное количество региональных рейсов в курортные города Египта будет выполнять авиакомпания Nordwind, которая получила 40 разрешений. Авиакомпании предоставлено разрешение начать полеты из Архангельска, Астрахани, Владикавказа, Грозного, Иркутска, Калуги, Саратова, Красноярска, Кемерово, Орска и др.
Разрешения на полеты в курортные города Египта с Дальнего Востока предоставлены авиакомпаниям Azur Air (из Владивостока и Петропавловска-Камчатского) и «Икар» (из Хабаровска).
На полеты из центрального региона России (аэропортов Воронежа, Краснодара, Минеральных Вод и Ростова) предоставлены разрешения авиакомпании «Россия». Из Белгорода и Волгограда — авиакомпании «Ямал», из Саратова — Red Wings.
Авиакомпания «Россия» заявилась на полеты из Челябинска, Тюмени, Перми и Новосибирска. S7 Airlines получила разрешения на полеты из Казани, Уфы, Самары и Екатеринбурга. Azur Air предоставлены права на полеты из Махачкалы, Астрахани, Барнаула и Томска.
Из 49 городов России, из которых в настоящее время разрешены международные рейсы, могут возобновиться регулярные полеты. Авиакомпаниям предоставляется право осуществлять один рейс в неделю на каждом маршруте в Хургаду и Шарм-эль-Шейх. Также на маршрутах Москва—Хургада и Москва—Шарм-эль-Шейх увеличивается количество рейсов — с 5 до 15 в неделю.
На «ОДК-УМПО» (входит в Объединенную двигателестроительную корпорацию Ростеха) открылся первый производственно-учебный центр госкорпорации, который 1 сентября примет первых учащихся. Здесь планируется ежегодно обучать порядка 2 тыс. сотрудников, которые получат приоритет при трудоустройстве на заводы корпорации.
«ОДК-УМПО» является крупнейшей площадкой ОДК, на которой работает более 24 тыс. чел. Производственно-учебный центр создан "для подготовки многопрофильных специалистов востребованных рабочих профессий к работе на высокотехнологичном производстве". Подготовка будет вестись по двум направлениям: «обработка металлов резанием» и «мехатроника». Теоретические занятия займут около 30% времени, а 70% — практика.
Упор в образовательной программе будет сделан на современные компетенции и практические навыки, обещают в ОДК. Большинство преподавателей центра прошли специальное обучение в образовательном центре BBW в Германии.
Центр оснащен по современным стандартам. Кроме аудиторий и учебных лабораторий в нем оборудованы производственные участки. В нем установлено более 223 единиц оборудования, которое используется в реальном цикле производства авиационных двигателей. Среди них 150 крупногабаритных станков и 45 станков с числовым программным управлением.
Проект центра разработан Казанским Гипронииавиапромом им. Б. И. Тихомирова холдинга «Технодинамика». Строительство центра началось около года назад. Двухэтажное здание площадью 14,5 тыс. кв. м готово и рассчитано на 700 человек в смену при двухсменном обучении.
Общий объем инвестиций в создание центра составил более 2,4 млрд руб.
Международная ассоциация воздушного транспорта (IATA) подтвердила высокое качество наземного обслуживания и обработки грузов в московском Шереметьево, продлив сертификат ISAGO (IATA Safety Audit for Ground Operations) компании «Москва Карго», после того как грузовой оператор аэропорта прошел соответствующий аудит.
Стандарт ISAGO предъявляет высокие требования к операциям по обслуживанию воздушных судов и наземной обработке грузовых и почтовых отправлений, являясь тем самым гарантом обеспечения безопасности предприятиями, внедрившими в свою деятельность данный стандарт.
Аудит содержит в том числе требования, которые, как правило, не применяются в российских нормативных документах, а именно: наличие системы управления рисками, программы качества, обучение персонала навыкам работ в сбойных ситуациях. Таким образом, получение сертификата ISAGO позволяет хендлинговому оператору не только повысить качество наземных услуг, но и сократить эксплуатационные расходы авиакомпаний-партнеров за счет возможности устранить излишние проверки со стороны перевозчиков.
В ходе проверки международные аудиторы уделили особое внимание вопросам обеспечения «Москва Карго» безопасного и качественного обслуживания так называемых рейсов cargo-only — грузовых чартерных рейсов, осуществляемых на пассажирских воздушных судах. Новый для отрасли формат перевозок стал актуален в период пандемии ввиду возросшего спроса на транспортировку грузовых отправлений на фоне резкого сокращения регулярного пассажирского авиасообщения.
«Москва Карго» — не только грузовой оператор Шереметьево, но и крупнейший на территории России, СНГ и стран Восточной Европы грузовой авиационный терминал общей площадью 42,3 тыс. кв. м, мощностью 380 тыс. т грузов в год.
Согласно данным ФГУП «Госкорпорация по ОрВД», в июле в верхнем воздушном пространстве Российской Федерации было обслужено в общей сложности 177,3 тыс. полетов, что только лишь на 4% ниже показателей июля доковидного 2019 г. Восстановление, очевидно, происходит за счет полетов по внутренним воздушным трассам — их было выполнено 127,4 тыс. (71,8% от общего числа), что на 29,7% больше, чем до прихода COVID-19.
Всего за семь месяцев этого года российские авиадиспетчеры обслужили 882 тыс. полетов, на 13,5% меньше соответствующего показателя докризисного 2019 г. Число внутренних полетов составило 635,9 тыс. На международных воздушных линиях выполнено только 245,6 тыс. полетов, включая 104,1 тыс. транзитных.
Большая надежда российских перевозчиков на осень — египетский курортный рынок получил импульс, после того как оперативный штаб по предупреждению завоза и распространения COVID-19 на территории РФ принял решение с 27 августа увеличить количество регулярных рейсов на взаимной основе в Египет. Частота выполнения рейсов по маршрутам Москва—Хургада и Москва—Шарм-эль-Шейх вырастет с 5 до 15 в неделю на каждом маршруте, а из 46 аэропортов России возобновлены международные полеты в г. Хургада и г. Шарм-эль-Шейх с частотой 1 рейс в неделю на каждом маршруте. Страны продолжают обсуждать возможность открытия чартерных полетов. Так, 23 августа состоялась встреча руководителя Росавиации Александра Нерадько с Чрезвычайным и Полномочным Послом Арабской Республики Египет в РФ Ихабом Насром. В ходе ее были обсуждены «вопросы предоставления разрешений на выполнение полетов в курортные города Египта и вопросы технического обслуживания рейсов. Договорились, что разрешения российским и египетским авиакомпаниям будут предоставлены соответствующими авиационными властями до конца текущей недели».
Кроме того, египетская сторона предложила рассмотреть возможность обновления межправительственного соглашения о воздушном сообщении между двумя странами с целью его актуализации.
Крупная американская авиакомпания Alaska Airlines перевела в твердый заказ еще 12 опционов на самолеты Boeing 737MAX-9, с поставкой начиная с 2023 г.
Заказы связаны с объявленным в декабре прошлого года приобретением перевозчиком из Сиэтла 68 самолетов B-737MAX-9 и опционом еще на 52 ВС этого типа. С момента начала эксплуатации ремоторизованных В-737 в марте Alaska получила 5 самолетов, реализовала 25 опционов и, таким образом, к 2025 г. ожидает поставки еще 88 ВС.
«Мы начали полеты на В-737-9 весной и очень довольны как эксплуатационными, так и финансовыми и экологическими характеристиками этого самолета, — заявил Нат Пипер, старший вице-президент Alaska Airlines по флоту, финансам и альянсам. — Самолеты превзошли наши ожидания и в части того, насколько тихо работают двигатели, и по дальности полета; нашим гостям они нравятся».
В последние месяцы сразу несколько перевозчиков в Северной и Южной Америке увеличили свои портфели заказов на самолеты семейства MAX; в их числе бразильская GOL, американские Southwest Airlines и United Airlines.
Американская лизинговая компания BBAM достигла соглашения с EFW о переделке дополнительного количества пассажирских узкофюзеляжных самолетов семейства Airbus A320 в грузовую версию (P2F), увеличив портфель заказов до 20 ВС.
EFW (Elbe Flugzeugwerke) — это совместное предприятие между сингапурской ST Engineering и европейским самолетостроителем Airbus.
Два A321P2F из этого портфеля заказов уже поставлены британской Titan Airways, а остальные 18, включая пару A321P2F для Lufthansa Cargo, будут переданы до 2025 г. (в среднем по пять в год).
“С учетом недавнего заказа, BBAM теперь крупнейший лизингодатель для программы A320/A321P2F и один из ключевых клиентов EFW", — отметил глава EFW Андреас Сперл.
Qantas Aiways стала очередной авиакомпанией, установившей крайний срок для вакцинации своих сотрудников от COVID-19. Национальный перевозчик Австралии объявил, что все сотрудники, работающие «на передовой», т. е. бортпроводники, пилоты и аэропортовые служащие, обязаны пройти полную вакцинацию до 15 ноября, а остальные работники должны вакцинироваться к 31 марта 2022 г. Исключение сделают не имеющим возможности привиться по «подтвержденным медицинским показаниям». Хотя перевозчик ожидает, что такие случаи будут «очень редкими».
Qantas провела собственный широкомасштабный опрос сотрудников на тему вакцинации. Было получено 12 тыс. ответов, что составляет около 60% сотрудников группы. Из числа респондентов 77% получили хотя бы одну дозу вакцины, 60% уже полностью вакцинированы, а 12% записались на прием или планируют сделать это. Кроме того, 7% затруднились или предпочли не отвечать и только 4% заявили, что не хотят или не могут пройти вакцинацию.
«Наличие полностью вакцинированного штата защитит от вируса не только наших сотрудников, но и наших клиентов, и целые сообщества в пунктах назначения, куда мы летаем», — сказал гендиректор Qantas Алан Джойс. Он напомнил, что за рабочий день экипажи ВС успевают слетать в несколько городов и могут контактировать с тысячами людей в день.
Другой крупный перевозчик страны — Virgin Australia — также провел опрос своих сотрудников, в результате которого выяснилось, что 84% работников из числа контактирующих с клиентами либо уже получили прививки, либо записались на вакцинацию.
Столь решительные меры предпринимаются в связи с тем, что последняя волна случаев заболевания COVID-19 в Австралии не показывает никаких признаков ослабления. В ответ на вводимые местными властями локдауны и ограничения на поездки между штатами авиакомпании вынуждены ставить на прикол самолеты, сокращать полетные программы и вновь увольнять сотрудников.
С января по июль 2021 г. аэропорт Толмачево (OVB) обслужил 3,6 млн пасс. В июле пассажиропоток новосибирского аэропорта (748,2 тыс. чел.) впервые превысил докризисный (на 3,5% больше аналогичного показателя 2019 г.). На внутрироссийских рейсах было обслужено 665,86 тыс. пасс. (+21,6%). Международный трафик остается небольшим — 82,39 тыс. пасс.
Доля трансферных пассажиров аэропорта по итогам семи месяцев составила 31%, что на 15% больше (более чем в два раза), чем за аналогичный период 2019 г. Трансферный пассажиропоток превысил 1 млн пасс.
На направлениях Юга России пассажиропоток увеличился на 75%. Самыми популярными направлениями стали Анапа (+96,3%), Ростов-на-Дону (+89,3%), Сочи (+81,7%), Краснодар (+75%), Минеральные Воды (+62,5%).
Самыми динамично растущими направлениями июля по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на внутрироссийских авиалиниях стали Кемерово (+300%), Уфа (+171,4%), Якутск (+151,4%), Чита (+75%), Магадан (+48,1%), Омск (+45,2%).
На направлениях дальнего зарубежья в июне из Толмачево выполнялись рейсы в Ларнаку, Пафос, Дюссельдорф, Франкфурт, Дубай, Сеул, Анталью и Каир.
С января по июль аэропорт обслужил 20,1 тыс. самолето-вылетов, в июле — 3678.
С начала года грузопоток составил 18787 т, в том числе в июле — 2755 т грузов и почты.
Первый и единственный летный экземпляр легкого военно-транспортного самолета Ил-112В, построенного на Воронежском авиационном заводе (входит в ОАК госкорпорации "Ростех") потерпел катастрофу в районе Кубинки (Московская область) после возгорания правого двигателя. Экипаж из трех человек погиб. Ведется расследование.
Программа летных испытаний самолета возобновилась 30 марта 2021 г. после двухлетнего перерыва, вызванного проведением работ по снижению веса воздушного судна и доработкой его систем.
Построенный по заказу Минобороны Ил-112В можно назвать первым серьезным турбовинтовым самолетом, созданным в постсоветской России. Правда, процесс создания значительно затянулся.
К разработке Ил-112 Авиационный комплекс им. С. В. Ильюшина приступил в начале 90-х гг. Спустя десятилетие, весной 2004 г., проект победил в конкурсе российского военного ведомства на создание легкого военно-транспортного самолета в целях замены устаревающих Ан-26. Ожидалось, что Ил-112В может совершить первый полет еще в 2006 г. Но по различным причинам проект, по сути, был заморожен и возобновлен лишь в 2013 г.
Ил-112В оснащается турбовинтовыми двигателями ТВ7-117СТ разработки предприятия "ОДК-Климов"
