Allegiant Air: Ультралоукост и мегадоходы
Философия бизнеса
ATO.ru — Американская авиакомпания Allegiant Air похожа на своих коллег -- авиаперевозчиков, реализующих новую бизнес-модель «ультралоукост»: их объединяет как принцип разделения тарифов, так и впечатляющие финансовые результаты. Но во многом Allegiant пошла дальше в переворачивании с ног на голову традиционных представлений об авиационном бизнесе.
Allegiant и Spirit Airlines первыми на североамериканском рынке придумали разбивать и исключать целый спектр сборов из базовой стоимости авиабилета: практику, являющуюся краеугольным камнем философии ультралоукоста. Однако от остальных Allegiant отличает парк более старых и более дешевых самолетов, который позволяет более гибко регулировать частоты и провозные мощности в зависимости от спроса.
Предельно низкая себестоимость -- определяющая характеристика данного сегмента отрасли авиаперевозок. «Мы достигаем ее совершенно иными методами, нежели Spirit, -- делится президент Allegiant Эндрю Леви, объясняя, что модель Spirit, суть которой в максимально высоком налете на одно ВС, прямо противоположна подходу Allegiant. -- Нам неважна частота, и в результате мы летаем очень выборочно».
С цифрами трудно спорить. И Allegiant, и Spirit в последние годы демонстрируют впечатляющие финансовые результаты. В прошлом году Allegiant вышла на первую позицию в списке наиболее успешных авиакомпаний мира по версии Aviation Week. В этом году она вторая, но все же возглавляет список американских авиаперевозчиков. Spirit – держит третье место в мировом рейтинге и второе – в американском. По показателям рентабельности и доходности акционерного капитала эти два авиаперевозчика уверенно лидируют, на зависть остальным.
Вы прочитали 15% текста. Для доступа к полной версии оформите подписку на ATO.ru.
Уже подписчик? Войдите в аккаунт.
речь идет о том, что для Allegiant приоритетна прибыль, а не расширение. в данном понимании разночтений и неправильного перевода я не вижу. допускаю, что мысль передана недостаточно внятно в русском тексте, но тем не менее смысл оригинала не изменен. вот фрагмент оригинального текста:
However, Allegiant will always sacrifice growth in the name of profits. In other words, it will grow only at a rate at which it can maintain its profit margins.
Levy cites independent financial studies that have identified Allegiant as having a higher spread than any other airline between the cost of capital and return on capital. Because of this, economic theory would suggest that Allegiant should be growing 3-4 times faster than it already is, since it would still be creating value.
But Allegiant is not going down that path, says Levy: “We want to make sure we grow at a reasonable pace where we can control the operation. We don’t believe in hyper-growth.”