Архив материалов ATO.RU: "Мнения" за 12/2012

Петр Мотаков, независимый эксперт:
"С учетом возрастающего интереса к российскому рынку зарубежных бюджетных авиакомпаний лоу-кост в России имеет весьма привлекательные перспективы".

АЭВТ:
"Недостаточно мотивированные аргументы объявления "NOTAM" говорят о попытках нетарифного способа воздействия на перевозочный процесс"

Ю. А. Шарандин, зам. руководителя Аппарата Совета Федерации - начальник Правового управления:
"Правовые последствия принятия Федерального закона направлены на дальнейшее совершенствование системы федерального законодательства, в сфере безопасности полётов гражданских воздушных судов".

А.Ю. Молчанов, председатель Комитета Совета Федерации по экономической политике:
"Реализация Государственной системы управления безопасностью полетов гражданских воздушных судов позволит избежать мер ограничительного характера в отношении российских авиаперевозчиков со стороны иностранных государств".

Владимир Тасун, директор ДГП ГА:
"Если перевозчик осуществляет международные перевозки или одновременно международные воздушные перевозки и внутренние воздушные перевозки и имеет договор добровольного страхования ответственности перевозчика по страховым рискам и со страховыми суммами в размере не менее, чем установлено Федеральным законом, в том числе договоры страхования, заключенные за пределами Российской Федерации, заключение договора обязательного страхования гражданской ответственности перевозчика в соответствии с Федеральным законом, не требуется".

АЭВТ:
"Массовый характер приобрели факты выполнения авиационных работ самолётами и вертолётами ДОСААФ, в то время, как ВК РФ предусматривает выполнение этих работ исключительно на ВС ГА при условии соблюдения требований обязательной сертификации".

Замечания по проекту изменений в «Положение об особенностях режима рабочего времени и времени отдыха членов экипажей ВС ГА РФ».

Дмитрий Сапрыкин, зам. ген. директора по правовым и имущественным вопросам АК "Аэрофлот":
"Проекта приказа "О внесении изменений в Положение об особенностях режима рабочего времени..." не учитывает интересы работодателя, который в силу общих принципов трудового права является равноправным участником трудовых правоотношений".

Валерий Кулавский, зам. ген. директора по качеству и безопасности полетов АК "Сибирь":
"Государственная система управления безопасностью полетов снова строится вверх ногами – на основании систем, которые будут построены самими "утопающими"".

Анатолий Бунарев, председатель Общероссийского профсоюза авиационных работников:
"Набирая иностранцев, мы не решаем проблему, а делаем ситуацию еще более тупиковой".

Александр Стефанюк, летный директор АК "ЮТэйр":
"Ввод в строй второго пилота после прохождения наземной подготовки на новый тип ВС невозможен из-за отсутствия квалификационной отметки, а получить такую отметку невозможно из-за неоконченной подготовки".

Владимир Тасун, директор ДГП ГА:
"Включенный в состав укомплектованного летного экипажа другого эксплуатанта стажер не относится к летному составу, предназначенному для выполнения заявленной программы полетов данного эксплуатанта".

Предложения АК "Ред Вингс" по внесению изменений в Положение об особенностях режима рабочего времени и времени отдыха членов экипажей воздушных судов ГА РФ.

Валерий Габриэль, вице-президент ГрК "Волга-Днепр":
"В случае, если позиция российской стороны по предлагаемой МАК редакции изменений в АП-21 не будет выражена ясным образом против, российские государственные и гражданские эксплуатанты останутся в ситуации, когда иностранный разработчик продолжит диктовать свои условия"

Вячеслав Пшеницын, зам. ген. директора по организации перевозок и наземному обеспечению:
"Прецеденты в сфере формирования тарифной политики опасны, разрушают всю систему формирования и установления тарифов".