Особенности технической поддержки SaM146 - двигателя для SSJ 100

В апреле прошлого года в коммерческую эксплуатацию поступил новый региональный самолет Sukhoi Superjet 100, который оснащен двигателями SaM146, изготавливаемыми на рыбинском НПО «Сатурн» совместно с французской компанией Snecma. Заместитель управляющего директора ОАО «НПО “Сатурн”» — директор программы SaM146, Михаил Берденников объяснил Show Observer, как осуществляется техническая поддержка этого двигателя.

— Михаил Витальевич, сколько уже налетал SaM146 за время коммерческой эксплуатации?
— Сейчас в эксплуатации находится 7 самолетов Sukhoi Superjet 100. По состоянию на середину марта 2012 г. суммарный налет парка двигателей SaM146 преодолел рубеж в 10000 ч и превысил 5400 циклов. Что касается интенсивности их эксплуатации, то «Армавиа» в среднем выполняет 3 полета в день, «Аэрофлот» до 5 полетов. Самое важно для нас, двигателистов, — надежность вылета самолета. Этот показатель для SaM146 очень высок — 99,96%, и мы этим гордимся.

-- Какие технические проблемы были в первый год эксплуатации?
-- Технические проблемы, естественно, были, но самое главное, что отлаженная система взаимодействия при возникновении такого рода проблем сработала на 100%. Приведу один пример: в ходе полета была обнаружена стружка на сигнализаторе стружки масла. Были сразу проведены работы, которые предусмотрены в руководстве по технической эксплуатации, проанализирована информация, самолету был разрешен перелет в Жуковский. На следующий день был выполнен детальный анализ обнаруженной стружки. Выяснилось, что дефекта двигателя нет, появление стружки не связано с приработкой подшипников или чем-то еще. Была разрешена дальнейшая эксплуатация двигателя, вся информация передана в центр поддержки заказчика. В общем, сработала вся цепочка, которая должна была сработать в этой ситуации.
Я неслучайно упомянул о показателе надежности вылета самолета — он для заказчиков самый важный при оценке эксплуатации самолета и двигателя. Если при обнаружении технических проблем они своевременно устраняются, не оказывая влияния на режим эксплуатации, деньги продолжают поступать, вылеты не задерживаются и безопасность в порядке, то нет и проблем.