Побочный эффект от запрета "невозвратных" тарифов

Время от времени появляются сообщения о том, что российские авиакомпании вступают в конфликт с российским законодательством, существенно ограничивающим диапазон ценовой дифференциации авиабилетов. В частности:

• В ноябре 2010 г. комиссия Ростовского УФАС России признала злоупотребление доминирующим положением ОАО «Донавиа», которое установило четыре тарифных плана с одинаковыми условиями применения тарифа и комплексом услуг на пассажирские авиаперевозки по маршруту Ростов-на-Дону--Москва. Авиакомпания была оштрафована на сумму 3,5 млн руб. (https://www.aex.ru/news/2011/3/17/83438/).
• В январе 2011 г. авиакомпания S7 Airlines была оштрафована за установление тарифов, превышающих тарифы конкурентов на линии Новосибирск--Владивосток.  Основанием для штрафа послужило отсутствие экономического обоснования такого тарифа. (http://fas.gov.ru/p/news).
• В ноябре 2010 г. авиакомпания S7 Airlines была оштрафована за 20%-ный рост тарифов на маршруте Новосибирск--Чита по сравнению с 2009 г., в то время как затраты авиакомпании за данный период возросли только на 9%. (http://fas.gov.ru/publications).
• В мае 2011 г. "Аэрофлот" анонсировал новые правила возврата билетов, согласно которым возврат билетов по телефону более невозможен и доступен исключительно в офисах продаж. (https://www.aex.ru/news/2011/5/11/84958/).
• В апреле 2011 г. "ЮТэйр" была признана виновной в нарушении антимонопольного законодательства за установление срока возврата неиспользованного билета в один год. ФАС потребовала установить неограниченный срок возврата авиабилетов. (http://fas.gov.ru/publications).
• И т. д.