Такой разный лоукост - Ryanair против EasyJet
Давайте посмотрим фактам в лицо: стало почти невозможно анализировать экономическую модель Ryanair или предсказывать, что произойдет с самой низкотарифной авиакомпанией Европы в ближайшем будущем. Ключевой вопрос: как определить, сможет ли ирландский авиаперевозчик остаться прибыльным при уменьшении пассажиропотока? В марте авиакомпания перевезла 5,5 млн пасс., удивив всех 4%-ным снижением показателя. В последние 12 месяцев количество пассажиров увеличилось всего лишь на 5%. Очевидно, что роста в двузначных цифрах, к которому привык авиаперевозчик, больше нет.
Тем не менее в 2011 г. показатель занятости кресел Ryanair оставался на вполне хорошем уровне — 82%, а это говорит о том, что менеджмент авиаперевозчика очень аккуратно контролирует емкости, чтобы обеспечить прибыль. Однако маржа чрезвычайно маленькая, если учесть, что средняя цена билета у Ryanair не более 40 евро (52,9 долл.), у других же низкотарифных авиаперевозчиков в Европе средняя цена составляет около 70–80 евро.
Вы прочитали 20% текста. Для доступа к полной версии оформите подписку на ATO.ru.
Уже подписчик? Войдите в аккаунт.
Летал в Лондон на Ryanair.
Впечатлило, как компания экономит на всём, что возможно:
- 737-800 в одноклассовой комплектации - почти 200 пассажиров;
- билеты без места - как в электричке;
- "багаж с собой" - 10 килограмм (вполне хватает!);(остальное - за дополнительные даньги. Со всего самолёта - 3 еденицы дополнительного багажа);
- посадка по встроенной лестнице (спереди) и только сзади подкатной трап (!!!);
- во время полёта не кормят и не поют (только за деньги). В таких условиях целесообразно снять кухню вообще - она весит просто непомерно (!!! об этом знают только те, кто её двигает во время ремонта);
- установлены sleam seat ( тонкие в области коленок ).
Оперативка Ryanair говорит, что после работы в их компании им уже ничего не страшно - работают в жёстком времянном графике. Нагрузка максимальная.
Анализировать работу Ryanair и сравнивать с другими - бессмысленно. Это лучшая компания по финансовой эффективности (людей пока не трогаем). С этой позиции всегда можно сделать шаги в сторону комфорта, сервиса и прочей хрени ... которая ухудшает экономические показатели. Сами знаете, двигаться в этом направлении проблем нет.
Ryanair - хорошо отлаженный механизм со смазкой "ничего лишнего".
Модель советского Аэрофлота