Ведение документации в цифровом формате упрощает подготовку ВС к возврату лизингодателю | Авиатранспортное обозрение Перейти к основному содержанию
Аналитика

Ведение документации в цифровом формате упрощает подготовку ВС к возврату лизингодателю

Ведение документации в цифровом формате упрощает подготовку ВС к возврату лизингодателю
Ведение документации в цифровом формате упрощает подготовку ВС к возврату лизингодателю

Важность темы подготовки документов при возврате самолетов лизингодателю широко известна, однако по-прежнему зачастую случается много ошибок при ведении этого процесса. Как и в случае со всем процессом лизинга ВС, уделять полное внимание документации, ее составляющим и ее ведению необходимо уже при подготовке лизингового контракта. Иначе даже при отсутствии существенных претензий со стороны лизингодателя к техническому состоянию ВС и его компонентов сдача самолета может растянуться на месяцы и оператор самолета понесет серьезные дополнительные убытки. Эта тема стала одной из основных на конференции «Управление техническим обслуживанием для возврата ВС лизингодателю».

Hаша инжиниринговая служба занимается подготовкой оперативных документов во время ввода самолета в эксплуатацию, поэтому мы по существу знаем, как она должна быть подготовлена к вводу и сдаче ВС, какие могут быть ошибки. На рынке есть примеры подготовки документации, которые кардинально — в лучшую и худшую сторону — отличаются друг от друга. Мы неоднократно сталкивались с такими полярными ситуациями.

FL Technics участвовала в процессе возврата лизингодателю самолета Airbus A320 после небольшого двухлетнего срока лизинга в одной авиакомпании Южной Европы. Сам самолет был в очень неплохом состоянии, но когда в наше подразделение поступил комплект документации, мы поняли, что лишь небольшая, фрагментарная доля документов существует в электронном отсканированном виде.

Это, конечно, не позволило нам заранее полностью ознакомиться с документацией и сформулировать какие-то вопросы или претензии о возможном несоответствии данного  борта требованиям лизингового договора и требованиям будущего оператора этого ВС. Когда мы стали смотреть документацию, выяснилось, что по объему ее не так много — к самолетам с большими сроками эксплуатации, как правило, может прилагаться в два раза больше документов. Но оказалось, что даже этот сравнительно небольшой объем документов не подготовлен, не упорядочен, не сложен в коробки по всем правилам. 

Вы прочитали 25% текста. Для доступа к полной версии оформите подписку на ATO.ru.

Опубликовано в: АТО №149, май 2014
2026 © Авиатранспортное обозрение
Некоммерческое использование материалов сайта ATO.ru (в том числе цитирование и сокращенное изложение) разрешается при условии размещения прямой ссылки на цитируемый материал или на главную страницу www.ato.ru. Любое коммерческое использование, а также перепечатка материалов возможны только с письменного разрешения редакции.