Программа МС-21

МС-21 — семейство перспективных российских узкофюзеляжных пассажирских самолетов. Основная задача программы МС-21 — разработка и производство воздушного судна на смену семействам Ту-154 и Ту-204. Головной исполнитель по программе — корпорация "Иркут".

В рамках воплощения федеральной целевой программы "Развитие гражданской авиационной техники России на 2002–2010 гг. и на период до 2015 г." в марте 2003 г. "Росавиакосмос" провел конкурс на проект создания нового ближне-среднемагистрального самолета (БСМС). В августе того же года был объявлен победитель — проект под рабочим названием МС-21, представленный совместно ОКБ им. Яковлева и АК им. Ильюшина. О намерении участвовать в его реализации заявили также "Иркут" и лизинговая компания "Ильюшин Финанс Ко." (ИФК).

Семейство МС-21 будет включать две модификации: базовую МС-21-300 вместимостью 163–211 пасс. и МС-21-200 на 132–165 пасс. Расчетная дальность полета первой версии — 6000 км, второй — 6400 км. Для МС-21-300 коммерческая загрузка составит 22,6 т, для МС-21-200 — 18,9 т. Предполагается, что обе модификации будут максимально унифицированы по планеру и самолетным системам и получат одинаковую кабину, рассчитанную на управление двумя пилотами. В качестве силовой установки для самолета выбраны двигатели ПД-14 пермского предприятия "Авиадвигатель" и Pratt & Whitney PW1400G. Первые ВС будут поставляться с зарубежными двигателями, которые в 2016 г. прошли сертификацию. Сертифицировать ПД-14 планируется в 2018–2019 гг.

Выкатка первого прототипа МС-21-300 состоялась летом 2016 г. В конце мая он должен совершить первый полет.

Проект МС-21-200 находится на стадии разработки конструкторской документации. Ожидается, что сборка первого прототипа начнется в 2017 г.

На самолеты МС-21 получены 175 твердых заказов.

Хронология и сегодняшний день проекта:

2003 г. — победа проекта МС-21 в конкурсе на создание БСМС на замену Ту-154 и Ту-204
2007 г. — корпорация "Иркут" назначена головным исполнителем по программе
2008 г., август — утвержден общий облик лайнера
2009 г. — выбор основных поставщиков компонентов лайнера
2010 г., июль — первый твердый заказ на МС-21. Стартовым заказчиком стал малайзийский холдинг Crecom, который перевел в твердый контракт подписанное ранее предварительное соглашение
2011 г, апрель — в ЦАГИ начались испытания прототипа композитного крыла МС-21; завершено создание инженерного тренажера МС-21
2012 г., июнь — корпорация "Иркут" договорилась с Pratt & Whitney об оснащении МС-21 двигателями PW1400G
2012 г., декабрь — собран первый отсек фюзеляжа МС-21-300
2013 г., август — представлен первый процедурный тренажер МС-21
2015 г., октябрь — начались летные испытания двигателя ПД-14
2015 г., декабрь — для первого прототипа МС-21-300 собрали фюзеляж
2015 г., декабрь — в ЦАГИ продули уменьшенную модель МС-21-200
2016 г., май — в США сертифицировали двигатель PW1400G
2016 г., июнь — состоялась выкатка первого летного прототипа МС-21-300
2016 г., сентябрь — Межгосударственный авиационный комитет (МАК) валидировал сертификат на двигатель PW1400G
2016 г., ноябрь — первый прототип МС-21-300 поставили под ток
2016 г., декабрь — прототип МС-21-300 испытали в режиме реверса тяги
2017 г., май — начались испытания прототипа МС-21-300 на руление

Планы:

2017 г., май — первый полет прототипа МС-21-300
2017 г., лето — начало серийного производства МС-21-300
2018 год — российская сертификация ПД-14
2018 год — российская сертификация МС-21-300 с двигателями PW1400G
2019 год — валидация российского сертификата на ПД-14 в Европе
2019 год — европейская валидация российского сертификата на МС-21-300 с двигателями PW1400G