Темп падения перевозок в России превышает, причем значительно, аналогичные показатели ведущих авиационных держав. И не только. Он превышает, правда ненамного, уровень падения отечественного ВВП. Вот это настораживает. Потому что, по сложившемуся мнению, именно гражданская авиация является первичным индикатором изменений в экономике. Во всяком случае, такое соотношение требует значительно более глубокого анализа итогов ушедшего года...>>

Точных данных по налету вертолетов ГА РФ за 2009 г. пока нет, однако, располагая данными за первое полугодие и сделав определенные математические действия, можно получить предварительные результаты, заслуживающие интереса. Первое, что бросается в глаза, — резко сократился налет тяжелых транспортных вертолетов Ми-26...>>

«Без преувеличенных надежд и преувеличенных отчаяний входим мы в новое десятилетие…». Это цитата из январской (1860 года) книжки журнала «Колокол», который издавал А. И. Герцен. Сказано ровно 150 лет назад. Поводом для того, чтобы её вспомнить, явились чеховские торжества. Вопрос. Просматриваются ли какие-либо аллюзии на сегодняшнюю ситуацию в отрасли? Или нет?..>>

Прошло чуть больше месяца с момента, когда завершился предположительно самый сложный год в истории российской гражданской авиации.
Не очень понятно чрезмерно оптимистическое настроение российских чиновников, которые как-то исподволь дают понять, что дела в воздушном транспорте «выправляются», что «все под контролем», говорят прессе, что начался рост. В действительности положение дел катастрофическое и требующее серьезных действий...>>

2009 год стал переломным этапом в развитии российского рынка деловой авиации. Низкая конъюнктура рынка в сочетании с вялой политикой авиационных властей поставила российских эксплуатантов бизнес-самолетов на грань выживания. О том, существуют ли предпосылки к качественному изменению ситуации в 2010 году и как чувствовала себя отрасль в течение 2009 года, в интервью АТО рассказал вице-президент Объединенной Национальной Ассоциации Деловой Авиации Евгений Бахтин...>>

Российский рынок очень перспективен для компаний, вовлеченных в проектирование и дизайн аэропортов, утверждает директор московского филиала французской компании ADPI Жан-Ив Куло. Авиационный транспорт будет развиваться, а инфраструктуре, остановившейся в своем развитии в 80-х годах, необходима модернизация. Компания ADPI, специализирующаяся на проектировании и дизайне аэропортовых сооружений, активно участвует в работе над крупными проектами по всему миру...>>

Компания Lufthansa Technik приняла решение о полномасштабном внедрении системы бережливого (lean) производства, или лин-управления. Кристиан Лангер, глава подразделения лин-менеджмента Lufthansa Technik, убежден, что без изменения менталитета сотрудников лин-технологии не дадут необходимого эффекта...>>

По идее, власти любой более или менее развитой страны должны заботиться об обеспечении своих првавоохранительных органов поддержкой с воздуха. Однако связь экономики и воздушной полиции гораздо теснее, чем это может показаться на первый взгляд...>>

Кэрол КОУЛ, генеральный менеджер по международным отношениям British Airways: "Вне всякого сомнения, соглашение о воздушном сообщении между Великобританией и Россией и большинство других подобных соглашений между Россией и странами — членами ЕС остаются устаревшими договорами, которые принадлежат 50-м гг. прошлого века, а не XXI веку."..>>

Pоссия и Европейский союз являются естественными и важнейшими друг для друга партнерами практически во всех сферах международной жизни. Их тесное взаимодействие обусловливается многими факторами, в первую очередь географической близостью, общностью истории, принадлежностью к одной европейской цивилизации, приверженностью одним и тем же нравственным и культурным ценностям. Бесспорно, такой фундамент, на котором строится сотрудничество, значительно облегчает динамичное развитие торговых и экономических отношений России и ЕС...>>