Программа МС-21

МС-21 — ближне-среднемагистральный пассажирский самолет (БСМС). Основная задача программы МС-21 - разработка и производство самолета на смену семействам Ту-154 и Т у-204. Головной исполнитель по программе - корпорация "Иркут".

В рамках воплощения федеральной целевой программы "Развитие гражданской авиационной техники России на 2002-2010 годы и на период до 2015 года" в марте 2003 года "Росавиакосмосом" был проведен конкурс на проект создания нового ближне- и среднемагистрального самолета (БСМС), который в перспективе должен заменить наиболее массовый тип используемых в российской авиации лайнеров - Ту-154.

В августе того же года был объявлен победитель  - проект под рабочим названием МС-21, представленный совместно ОКБ им. Яковлева и АК им. Ильюшина. О намерении участвовать в его реализации заявили также НПК "Иркут" и лизинговая компания "Ильюшин Финанс Ко".

Первый опытный самолет планировалось произвести в 2005-2006 годах, а в 2009 году запуск серийного производства.

Согласно нынешним планам семейство МС-21 будет включать три модификации: МС-21-200 вместимостью до 150 пасс., МС-21-300 (180 пасс.) и МС-21-400 (210 пасс.), с дальностью полета до 5000 км. . Для базового варианта МС-21-200 коммерческая загрузка составит 18 т, крейсерская скорость 870 км/ч. Предполагается, что все модификации будут максимально унифицированы по планеру и самолетным системам и получат одинаковую кабину, рассчитанную на управление двумя пилотами. В качестве силовой установки для самолета выбраны двигатели ПД-14 пермского ОАО "Авиадвигатель" и Pratt & Whitney PW1400G, оба они еще находятся в стадии разработки. Изготовление первых деталей и агрегатов планера МС-21 рассчитывают начать в конце 2011 г.

Хронология и сегодняшний день проекта:

2003 г. - победа проекта МС-21 в конкурсе на создание БСМС на замену Ту-154 и Ту-204
2007 г.  - корпорация "Иркут" назначена головным исполнителем по программе
2008 г., август – утвержден общий облик лайнера
2009 г. – выбор основных поставщиков компонентов лайнера (Pratt & Whitney – маршевый двигатель, Eaton -  электрические и гидравлические системы)
2010 г., июль – первый твердый заказ на МС-21. Стартовым заказчиком стал малазийский холдинг Crecom, который перевел в твердый контракт предварительное соглашение, подписанное ранее
2010 г., ноябрь – проведена серия испытаний модели самолета МС-21, позволивших определить характеристики устойчивости, управляемости и демпфирования вращения модели
2011 г, апрель – в ЦАГИ начинаются испытания прототипа композитного крыла МС-21; завершено создание инженерного тренажера МС-21
2011 г., август – «Иркут» готовит производственную площадку для МС-21
2011 г., ноябрь - в Ульяновске состоялся запуск строительства завода по выпуску агрегатов из композиционных материалов для самолшета МС-21 ЗАО "Аэрокомпозит".
2012 г., март - в Центральном аэрогидродинамическом институте (ЦАГИ) завершены испытания модели ближнесреднемагистрального самолета МС-21 в аэродинамической трубе Т-104. 

Планы:

2014 год – первый полет
2016 год – получение сертификата типа и начало поставок