Лечиться надо

В начале февраля Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) и Авиационный комплекс им. С. В. Ильюшина заключили контракт на проведение опытно-конструкторских работ по созданию модернизированного пассажирского самолета Ил-96-400М.

Ни в каком возрасте не поздно начать следить за собственным здоровьем. Изменить свой образ жизни, отказаться от застарелых вредных привычек, заняться лечением хронических заболеваний. Вот только полагаться при этом рациональнее на современные достижения, а не на рецепты традиционной медицины, которая, может быть, помогает, а может быть, и нет.

Эти незатейливые тезисы можно применить не только к людям, но и к целым отраслям. Взять, к примеру, российское гражданское самолетостроение. Совершенно очевидно, что отрасль находится не в лучшем состоянии и нуждается в лечении. Дело не в громких и бессмысленных аргументах о национальной безопасности и национальной гордости, а в том, что самолетостроение служит мощным стимулом для развития научно-технического потенциала; к тому же авиационная промышленность обеспечивает высокий мультипликативный эффект — ее развитие стимулирует рост вклада в ВВП от множества других отраслей экономики.
Методы лечения тоже вызывают вопросы.
Громче всего, опять же, звучат наиболее бессмысленные предложения: регулирующими мерами заставить авиакомпании покупать продукцию российских производителей. Подобный шаг серьезно ударит по отрасли, которая сама находится в сложной ситуации, однако пока еще сохраняет свою рыночную природу и вносит в ВВП страны существенно больший вклад по сравнению с авиапромом — выручка авиаперевозчиков в 2016 г. оценивается на уровне 1 трлн руб.