Произойдет ли кризис региональных перевозок?
1 июля — очередной срок, когда самолеты, не оборудованные системами раннего предупреждения о приближении поверхности земли (СРППЗ; EGPWS), подлежат выводу из эксплуатации с регулярных линий (а для полетов с сокращенными минимумами вертикального эшелонирования RVSM требуется еще и система предупреждения опасного сближения в воздухе — TCAS). Под удар попадает практически весь парк региональных самолетов и вертолетов.
Согласно данным из недавней телеграммы Росавиации, из более 1000 воздушных судов, подлежащих доработке, необходимые системы установлены на чуть более чем 400. При этом по разным типам ситуация сильно различается.
Сложнее всего положение с вертолетами, поскольку для некоторых типов до сих пор нет необходимой технической документации. Да и вообще, вопрос о необходимости оснащения вертолетов СРППЗ настолько неоднозначен, что и требование сформулировано противоречиво. То есть для перевозок по правилам визуальных полетов (ПВП) дооснащение не требуется, но для рейса по правилам приборных полетов (ППП) эти системы необходимы.
Это закрытый материал портала ATO.RU.
Полный текст материала доступен только по платной подписке.
Вопросы, связанные с платным доступом, направляйте на адрес paywall@ato.ru
Для пенсионеров у нас 50% скидка на все виды доступа. Зарегистрируйтесь на сайте под своим реальным ФИО (например, Иван Иванович Ивванов), указав, что Вы пенсионер, и отправьте с емэйла, который указали при регистрации скан/фотографию подтверждающего документа по адресу jkabardina@ato.ru.
Услуга "Автоплатеж". За двое суток до окончания вашей подписки, с вашей банковской карты автоматически спишется оплата подписки на следующий период, но мы предупредим вас об этом заранее отдельным письмом. Отказаться от этой услуги можно в любое время в личном кабинете на вкладке Подписка. Подробные условия автоматической пролонгации подписки.
Я подписчик / Я активировал промокод.
Если у вас есть неактивированный промокод, авторизуйтесь/зарегистрируйтесь на сайте и введите его в своем Личном кабинете на вкладке Подписка
Ссылки по теме
Ведущий блога - председатель редакционного совета Алексей Синицкий.
- 17.05.2021 Искажения рынка нарушают баланс конкуренции, грозят монополизацией и стимулируют рост цен на авиаперевозки
- 08.04.2021 Прейтерным авиаперевозкам нужна адекватная нормативная база для полетов
- 07.04.2021 Впервые за историю мировой гражданской авиации доля пассажирских ВС, находящихся в лизинге, достигла 50%
- 01.02.2021 Клиентом владеет тот, кто владеет информацией
- Для того, чтобы оставить комментарий, не привязанный к социальной сети, войдите или зарегистрируйтесь на нашем сайте.
CIS & Russian Aviation News And Insights
- Aeroflot drives international growth via strategic fleet redeployment
- UAC announces confirmed demand for 570 airliners by 2035
- Traffic between Russia and Uzbekistan reaches 2 million passengers
- Vladivostok Airport sees international passenger traffic jump by a third in Q1
- Aeroflot Group unveils summer flight schedule: over 300 routes, more than half domestic
- Russia reduces direct international air links by nine countries
- S7 Airlines increases dedicated cargo traffic by 50% in 2025
- Aeroflot posts net profit for 2025, revenue up and debt down
- Russia nationalizes critical air travel distribution and settlement infrastructure
Комментарии
rad123
вт, 26/06/2012 - 11:09
Сколько можно своими не обдуманными поступками подставлять людей!? Раз уж решили останавливать эксплуатацию, так останавливайте, решили запрещать полёты без СПБЗ, то запрещайте. Что то подобное было с ограничением вывоза за границу необработанной древесины. Объявили.., люди набрали кредитов и приобрели дорогостоящее оборудование в надежде вернуть кредиты с реализации пиломатериалов. А за две недели до вступления в силу ограничений, продлили сроки действия и ... и люди попали на серьёзные деньги.
И сейчас. Законопослушные эксплуатанты в очередной раз поверил "гаранту" и вывели из эксплуатации или дооборудовали Ан-24, приобрели иностранные ВС. Срок вступления в силу ограничений передвинут и получается, что их просто "развели на деньги".
А данные по оборудованным ВС разнятся потому, что все заключили договора на переоборудование, а оплату не производят. Ждут. Тем более, что и после 1 июля можно будет выполнять чартерные перевозки на не переоборудованных ВС. Очередной маразм, потому что с точки зрения безопасности полётов чартерные и регулярные перевозки не отличаются, в обоих случаях перевозят людей.