Главное за неделю: жертвы политики

В стремлении быть эффективными авиакомпании обычно могут справиться с любыми экономическими проблемами. Но они зачастую бессильны, когда в дело вмешивается политика. Авиакомпания "Волга-Днепр" была главным инициатором модернизации самолетов Ан-124, но проблемы двусторонних отношений между Россией и Украиной ставят под вопрос даже поддержание летной годности этих ВС. Чартерный перевозчик Metrojet пострадал от политики дважды: сначала потерял самолет из-за теракта, потом и весь бизнес из-за ограничений на полеты, введенных отчасти из-за того самого теракта. Есть примеры и за границей: китайские авиакомпании не могут расширять свой флот, т. к. власти страны решили, что у местных перевозчиков уже слишком много самолетов.

Эти и многие другие важные новости гражданской авиации вы найдете в нашей традиционной подборке главного за неделю.

	"Россия" разрастается: свои самолеты в объединенную авиакомпанию начала передавать OrenAir
	Кто присмотрит за "Русланом"? Напряженность в российско-украинских отношениях может остановить эксплуатацию одних из самых больших в мире гражданских грузовых самолетов
	Дважды пострадавшая: бизнес авиакомпании Metrojet оказался заложником российской политики на Ближнем Востоке
	"ВИМ-авиа" берет размером: авиакомпания подписала соглашение о лизинге своего первого широкофюзеляжного  самолета
	Регулирование по-китайски: власти страны считают, что местным авиакомпаниям не нужно столько самолетов
	Не повод для гордости: аварийность в российской гражданской авиации выросла до максимума за пять лет
	Слабый рубль в помощь: российская индустрия ТОиР переживает эпоху импортозамещения
	Стрекоза из Таллина: для нового эстонского авиаперевозчика придумали имя и фирменную ливрею
	Не гражданская авиация, но интересно: наш корреспондент посмотрел, какие вертолеты собирают в Ростове-на-Дону