Ассоциации деловой авиации договорились

Две российские ассоциации деловой авиации — Объединенная ассоциация бизнес-авиации (UBAA) и Национальная ассоциация бизнес-авиации (RBAA) — приняли официальное решение о консолидации в единую Объединенную национальную ассоциацию деловой авиации (RUBAA). Слияние стало результатом совместной работы, которая длилась почти год. По мнению Леонида Кошелева, председателя правления Национальной ассоциации бизнес-авиации, "становление единой отраслевой ассоциации деловой авиации говорит о том, что российская отрасль становится серьезной единицей и может серьезно восприниматься как европейскими коллегами, так и российским ведомством гражданской авиации". Кошелев отметил, что теперь деловая авиация должна оцениваться авиационными властями России как отдельная от коммерческой авиации отрасль, к которой необходимо иметь индивидуальные подходы в решении проблем. Одной из основных задач объединенной ассоциации станет лоббирование в государственных структурах решения таких вопросов, как таможенные ограничения, проблемы финансирования покупки ВС и вопросы государственного регулирования. В области таможни и финансирования уже удалось добиться серьезного прорыва — обнулены пошлины на ВС с весом сухого снаряженного от 2 до 20 т, а 1 сентября вступает закон о регистрации прав на ВС. Но, несмотря на положительные сдвиги в этих областях, Леонид Кошелев напоминает, что "в части нулевой пошлины границу хотелось бы отодвинуть и вниз и вверх, чтобы охватить спектр самолетов легкомоторной авиации" и бизнес-джетов большого класса, таких как Gulfstream 550 и Global XRS. Помимо этого необходимо гармонизировать таможенное законодательство в части длительности пребывания иностранных ВС на территории РФ — по примеру мировой таможенной практики.