Деловой авиационный портал

Бег с барьерами

Российская отрасль ТОиР крепнет, но вопросы остаются

16 ноября 2017 Артём Кореняко

Есть по меньшей мере несколько вещей, омрачающих в целом действительно неплохое положение дел в российском секторе ТОиР :: Леонид Фаерберг // Transport-photo.com

Источник:

АТО

№184, ноябрь 2017

: Техобслуживание и ремонт

Теги:

Аналитика, ТОиР

При поверхностном взгляде на текущее состояние дел в российской отрасли ТОиР самолетов складывается впечатление, что она переживает золотые времена. В 2017 г. местные специалисты приступили к обслуживанию нового для страны типа ВС — региональных самолетов Embraer E170 и ждут на первую базовую форму ТО широкофюзеляжную машину Boeing 777. В уходящем году новосибирский проект по ремонту систем теплообмена самолетов иностранного производства перешел в стадию практической реализации, в России развиваются мощности по обслуживанию двигателей, агрегатов и компонентов ВС, перенимаются и осваиваются новые технологии ремонта и др.

Все это сопровождается двузначным ростом пассажиропотока и ввозом в страну значительного числа авиатехники, что не может не сказываться положительным образом на производственных и экономических показателях деятельности организаций ТОиР. Наверное, после этих строк особо впечатлительные могли бы впасть в состояние эйфории, но делать этого пока не стоит. Есть по меньшей мере несколько вещей, омрачающих в целом действительно неплохое положение дел в российском секторе ТОиР.

Трудовой пузырь

Вы прочитали 31% текста.

Это закрытый материал портала ATO.RU.
Полный текст материала доступен только по платной подписке.

Месяц

699 ₽
23 ₽ в день

Полгода

2999 ₽
17 ₽ в день

Год

4999 ₽
14 ₽ в день

Подписка на материалы ATO.ru предоставляет доступ ко всем закрытым материалам сайта - новостям, аналитике, инфографике - уникальному контенту, каждый день создаваемому редакцией ATO.ru. Кроме этого, Вы получаете доступ к материалам "Ежегодника АТО" и ко всему архиву журнала "Авиатранспортное обозрение", выходившему с 1999 по 2019 год.

Вопросы, связанные с платным доступом, направляйте на адрес paywall@ato.ru

Для пенсионеров у нас 50% скидка на все виды доступа. Зарегистрируйтесь на сайте под своим реальным ФИО (например, Иван Иванович Ивванов), указав, что Вы пенсионер, и отправьте с емэйла, который указали при регистрации скан/фотографию подтверждающего документа по адресу jkabardina@ato.ru.

Услуга "Автоплатеж". За двое суток до окончания вашей подписки, с вашей банковской карты автоматически спишется оплата подписки на следующий период, но мы предупредим вас об этом заранее отдельным письмом. Отказаться от этой услуги можно в любое время в личном кабинете на вкладке Подписка. Подробные условия автоматической пролонгации подписки.

Приобретение бумажных и pdf-версий изданий ИД "А.Б.Е.Медиа", включая Ежегодник АТО и архивные номера журнала "Аввиатранспортное обозрение":

Я подписчик / Я активировал промокод.
Если у вас есть неактивированный промокод, авторизуйтесь/зарегистрируйтесь на сайте и введите его в своем Личном кабинете на вкладке Подписка

Ссылки по теме

В России заработала еще одна компания по техобслуживанию самолетов	Среднемесячный темп поставок китайских C919 в этом году может составить 2–3 самолета
Uzbekistan Airways разместила крупнейший в своей истории заказ на 22 широкофюзеляжных самолета Boeing 787-9	Авиакомпания flydubai впервые покупает у Airbus — и сразу 150 самолетов
"Аэрофлот" расширил возможности в области ремонта двигателей CFM56 и их компонентов	В России теперь две организации, способные обслуживать двигатели CFM56
FAA разрешила увеличить темп производства самолетов Boeing 737	Deutsche Aircraft рассчитывает стать производителем региональных самолетов с помощью D328eco и не только