Европейские авиакомпании ищут спасения в консолидации

Air France — KLM ищет новые возможности для слияний и поглощений, чтобы расширить свое влияние на мировом рынке авиаперевозок, об этом на форуме "Крылья России" рассказал старший редактор журнала Aviation Week Макс Кингсли-Джонс. В последние несколько лет наиболее заметными в части приобретений и объединений в Европе были Lufthansa, а также British Airways и Iberia. Кингсли-Джонс уверен, что франко-голландская группа также очень  амбициозна и будет искать варианты для расширений. Слияния на рынке в Европе неизбежны, поскольку только таким образом авиакомпании смогут выстоять в меняющейся реальности. Одной из наиболее заметных черт происходящих изменений стал, в частности, рост влияния авиакомпаний Ближнего Востока: Emirates, Qatar и Etihad. В 2009 г. количество пассажиров у Emirates  увеличилось на 20% и составило 27,5 млн чел., у Qatar — на 16%, до 14 млн чел., у Etihad — на 5%, до 6,3 млн чел. Существенный вклад в рост ближневосточных перевозчиков обеспечили именно европейские пассажиры. В то же время пассажиропоток, например, British Airways падал. Еще один вызов европейским сетевым авиакомпаниям бросили низкотарифные перевозчики, чьи позиции не пошатнулись во время кризиса. Однако возможностей для роста у лоукост-авиакомпаний осталось немного, соответственно, им также придется искать варианты для слияний или покупки других компаний. Большинство крупных сетевых перевозчиков уже входят в различные группы и альянсы, однако пока остаются относительно независимые игроки. Среди них можно назвать греческую Olympic Airways, TAP Portugal и Turkish Airlines. Последние две компании входят в мировые альянсы, но не выстроили с ними очень тесных связей. Турецкий перевозчик может в будущем создать собственную империю, а не вливаться в какое-либо объединение, а это еще больше усилит конкуренцию на европейском рынке.