Хендлинг на выживание

Рынок хендлинга в России пока только формируется, но у каждого из его участников есть свое особое мнение, в каком именно направлении и как должно происходить развитие этого рынка. Мнения могут быть совершенно противоположными, однако истина, как всегда, где-то посередине.

Bпервые нормы, касающиеся развития конкуренции в сфере наземного обслуживания (хендлинга) в России, в общем виде были установлены Правилами обеспечения доступа к услугам субъектов естественных монополий в аэропортах (утверждены Постановлением Правительства РФ от 22.07.2009 № 599). Как рассказал АТО зам­начальника управления регулирования транспорта ФАС России Андрей Кузнецов, принятие данного документа привело к тому, что в течение нескольких лет произошло существенное улучшение ситуации в сфере аэропортового обслуживания.

Альтернативные операторы, по словам Кузнецова, начали приходить в такие сектора рынка, как инженерно-авиационное обеспечение и техническое обслуживание ВС, чистка, уборка ВС, услуги по обеспечению бортовым питанием пассажиров и экипажей самолетов и др. Правда, в основном это коснулось наиболее крупных аэропортов с пассажиропотоком более 1 млн чел. В большинстве же случаев все еще остается так называемая естественная монополия, когда бо’льшую часть обслуживания выполняет одна хендлинговая компания — подразделение самого аэропорта или компания, аффилированная к нему.

Золотая середина

В аэропортах, где есть конкурентная среда, обычно ниже ставки и выше качество услуг // Фото: Red Wings