ILFC: "на рынке широкофюзеляжных самолетов нашим конкурентам ловить нечего"

Aмериканская International Lease Finance Corporation (ILFC), вторая крупнейшая в мире лизинговая компания, подписала 8 марта с европейским Airbus меморандум о взаимопонимании на покупку 100 самолетов семейства A320 NEO включая 75 A320 NEO и 25 A321 NEO. В результате ILFC стала первым заказчиком A321 NEO, самого большого самолета семейства. Поставки должны начаться в 2016 г. В отдельном соглашении с Pratt & Whitney заказаны 120 двигателей с редукторным приводом вентилятора PW1100G для 60 из заказанных самолетов с опционом еще на 80 двигателей для остальных 40 машин. Кроме того, ILFC заказала 33 Boeing 737-800, с началом поставок в 2012 г.

Одновременно с этими предварительными заказами (которые еще необходимо подтвердить) ILFC отказалась от приобретения 10 сверхбольших Airbus A380. «Необходимо сбалансировать наш порфель заказов и стратегически позиционировать ILFC», — так комментирует этот шаг новый глава ILFC Анри Купрон. По его словам, нынешний заказ на 133 узкофюзеляжных самолета отлично дополняет прежние заказы на широкофюзеляжные Boeing 787 и Airbus A350XWB.

Представители Airbus говорят, что A380 — долгосрочная программа, так что отказ ILFC не нанесет ей заметного ущерба. Но надо отметить, что ILFC была единственной лизинговой компанией среди заказчиков A380. Впрочем, отказ ILFC нельзя считать неожиданным — такая возможность у компании существовала из-за задержки поставок A380, а тот факт, что все перевозчики предпочитают индивидуальное оформление салонов A380, делает эту машину не слишком подходящей для лизинга.
Еще в декабре прошлого года Анри Купрон, признавая, что в перспективе развития его компании узкофюзеляжный парк остается слабым местом, и отмечая необходимость новых заказов, высказывался на эту тему весьма осторожно: «Остальные лизинговые компании сейчас скупают A320 и Boeing 737, а потом им придется конкурировать друг с другом за клиентов в данном сегменте. Так зачем нам ввязываться в эту гонку?» Сейчас Купрон все-таки ввязался в гонку, выбрав в качестве ближнесрочного варианта Boeing 737-800 и сделав ставку на перспективное семейство A320 NEO.