Как выбиться из гадких утят

Мы продолжаем чтить себя великой авиационной державой - и вполне заслуженно. Однако это величие необходимо постоянно поддерживать, причем не только финансовыми субсидиями из казенного кармана (к чему постоянно взывают отечественные самолетостроители), но в первую очередь четкой ориентацией авиапромышленных предприятий на работу по рыночным принципам, тесное взаимодействие с заказчиками их продукции, совершенствование системы управления.

Только в этом случае в России по-настоящему возможно формирование успешных самолетостроительных компаний, эффективно использующих возможности честной конкуренции и способных не только завоевать собственный внутренний рынок, но и выйти на международную арену. Иначе мы неотвратимо отстанем от стремительно движущегося вперед эшелона мировой авиакосмической индустрии, на подножку которого уже вскочили Китай, Тайвань, Бразилия и другие "новые" страны.

Одним из наиболее ярких примеров стремительного развития предприятия аэрокосмической промышленности в странах третьего мира является бразильская компания "Эмбраер" (Embraer), которая за последние годы существенно упрочила свое экономическое положение и стала одним из наиболее успешных промышленных предприятий этой страны, а также ведущим мировым производителем региональных самолетов - самого быстроразвивающегося и перспективного рынка авиатехники.

Фирма "Эмпресса Бразильера де Аэронаутика" (Empressa Brasileira de Aeronautica S.A., Embraer) была основана в августе 1969 г. в городе Сан-Жозе-душ-Кампуш, расположенном в 50 милях к северо-востоку от Сан-Паулу. "Эмбраер" задумывалась как контролируемое бразильскими ВВС государственное предприятие по выпуску недорогих региональных самолетов военного и гражданского назначения. Первенцем "Эмбраер" стал EMB-110 Bandeirante, 19-местный турбовинтовой самолет, впервые поднявшийся в воздух в 1969 г., - в последующие 20 лет предприятием было выпущено 499 таких машин для бразильских ВВС, местных и зарубежных авиакомпаний. Однако в семидесятые годы "Эмбраер" оставался средней руки военным авиазаводом, полностью зависящим от государственного финансирования и имеющим минимальный экспортный потенциал.