Деловой авиационный портал

"Летящего феникса" навязывают рынку

23 августа 2019 AVIATION WEEK

Автор фото: Chengdu Airlines

Источник:

АТО

№201, июль-август 2019

: Авиапромышленность Китая

Подробно об авторе:

Бредли Перретт, Пекин

Теги:

Аналитика, Промышленность, Поставки, Разработки, COMAC

События на рубеже 2018–2019 годов еще раз показали влияние государства на коммерческую авиацию в Китае. Заказ китайских самолетов — в том числе региональных ARJ21 (считается конкурентом Superjet 100) производства COMAC (Commercial Aircraft Corporation of China; Государственная Корпорация Гражданского Самолетостроения Китая) помогает получить разрешение на создание авиакомпании.

Политика пуще неволи. Китайские компании осознали, что возможность начала деятельности по перевозке пассажиров лежит через государственную политику поддержки местного производства самолетов. Две местные авиакомпании сначала планировали использовать иностранные самолеты, но теперь они поддержат китайского производителя.

Для китайского северо-востока

Совершивший первый полет более десяти лет назад — 28 ноября 2008 г. — китайский региональный реактивный самолет COMAC Advanced Regional Jet (ARJ21; Xiangfeng — "Летящий феникс"), несмотря на низкий спрос, продолжит сходить с конвейера. И китайское правительство хочет, чтобы эксплуатанты летали на нем. С середины прошлого года три компании заявили о своем участии в программе — две из них первоначально планировали использовать самолеты западного производства.

Производство ARJ21 пока носит мелкосерийный характер :: Peng Chen / Wikimedia

Вы прочитали 18% текста.

Это закрытый материал портала ATO.RU.
Полный текст материала доступен только по платной подписке.

Месяц

699 ₽
23 ₽ в день

Полгода

2999 ₽
17 ₽ в день

Год

4999 ₽
14 ₽ в день

Подписка на материалы ATO.ru предоставляет доступ ко всем закрытым материалам сайта - новостям, аналитике, инфографике - уникальному контенту, каждый день создаваемому редакцией ATO.ru. Кроме этого, Вы получаете доступ к материалам "Ежегодника АТО" и ко всему архиву журнала "Авиатранспортное обозрение", выходившему с 1999 по 2019 год.

Вопросы, связанные с платным доступом, направляйте на адрес paywall@ato.ru

Для пенсионеров у нас 50% скидка на все виды доступа. Зарегистрируйтесь на сайте под своим реальным ФИО (например, Иван Иванович Ивванов), указав, что Вы пенсионер, и отправьте с емэйла, который указали при регистрации скан/фотографию подтверждающего документа по адресу jkabardina@ato.ru.

Услуга "Автоплатеж". За двое суток до окончания вашей подписки, с вашей банковской карты автоматически спишется оплата подписки на следующий период, но мы предупредим вас об этом заранее отдельным письмом. Отказаться от этой услуги можно в любое время в личном кабинете на вкладке Подписка. Подробные условия автоматической пролонгации подписки.

Приобретение бумажных и pdf-версий изданий ИД "А.Б.Е.Медиа", включая Ежегодник АТО и архивные номера журнала "Аввиатранспортное обозрение":

Я подписчик / Я активировал промокод.
Если у вас есть неактивированный промокод, авторизуйтесь/зарегистрируйтесь на сайте и введите его в своем Личном кабинете на вкладке Подписка

Ссылки по теме

Поставки самолетов производства ATR, COMAC и Embraer заметно сократились	Китайский региональный реактивный самолет C909 получил 14-го эксплуатанта
Китайские C909 для вьетнамской VietJet: лоукостер заключает лизинговое соглашение на 10 самолетов	Китайский самолет C919 будет сертифицирован в Европе, но через 3–6 лет — глава EASA
Национальные перевозчики Кореи и Китая будут эксплуатировать грузовые самолеты Airbus A350F	Среднемесячный темп поставок китайских C919 в этом году может составить 2–3 самолета
Китай поставил в пять раз меньше самолетов C919, чем планировалось в 2025 году	Американская United Airlines разместила заказ на 40 самолетов Airbus A321neo