МС-21: полет сквозь санкции

ATO.ru — Программа создания среднемагистрального самолета МС-21 продолжает двигаться на пути к своему логическому завершению, несмотря на появляющиеся препоны. Сегодня в рамках сертификационных испытаний на аэродроме ЛИИ им. М. М. Громова Раменское (г. Жуковский) летают три опытных самолета МС-21-300. Третий по счету прототип прибыл в Жуковский 13 мая в фирменной корпоративной раскраске и с пассажирским салоном.

Полет нормальный

В 2019 г. к полетам должен приступить четвертый МС-21. Машина сейчас находится в цехе окончательной сборки Иркутского авиационного завода (ИАЗ) — она уже собрана, ведется монтаж самолетных систем. Четвертое ВС, как и третье, также планируется оборудовать пассажирским салоном. Еще один МС-21 продолжает проходить ресурсные испытания в Центральном гидроаэродинамическом институте (ЦАГИ). Там же ведется сборка самолета для ресурсных испытаний.

В текущем году правительство РФ одобрило дополнительное финансирование проекта МС-21 в размере 10,5 млрд руб. на 2019–2021 годы. Субсидированию подлежит 90% затрат на реализацию и обслуживание лайнеров. Общая стоимость проекта была оценена Счетной палатой в 2018 году примерно в 438 млрд руб :: "Иркут"

В пресс-службе производителя МС-21 — ПАО "Иркут" рассказали "Авиатранспортному обозрению", что в ходе летных испытаний были достигнуты показатели, характерные для основных эксплуатационных режимов: высота 12,2 км, число Маха, равное 0,82, продолжительность полета — 6,2 ч. Завершены испытания на предельные углы атаки и на флаттер, подтверждены работоспособность всех систем самолета в широком диапазоне скоростей и высот полета и другие его параметры. Оценены характеристики взлета и посадки с имитацией отказа двигателя. Подтверждена работоспособность системы инструментальной посадки, а также оборудования навигации, посадки и внешней светотехники при полете в темное время суток. В полетах МС-21 приняли участие испытатели из EASA. 

Санкционный твист

Подключение к летным испытаниям третьего и четвертого прототипов МС-21 должно ускорить выполнение программы сертификации самолета, сроки которой уже переносились. Ранее серийный выпуск МС-21 был намечен на конец 2019 г., однако осенью 2018-го Министерство промышленности и торговли США ввело санкции в отношении российских предприятий "АэроКомпозит" (входит в ОАК, занимается разработкой и производством композитного крыла для МС-21) и ОНПП "Технология" им. А. Г. Ромашина (входит в "Ростех", отвечает за разработку и производство композитных деталей кессонов киля и стабилизатора МС-21), запретив поставки им американских товаров. С 26 сентября бельгийская компания Solvay прекратила поставки "АэроКомпозиту" композиционных материалов, которые производит ее американское подразделение.

Программа создания МС-21 ранее предполагала разработку целого семейства ВС: помимо базовой версии МС-21-300 вместимостью до 211 пасс. и с максимальной дальностью полета 6000 км была разработана рабочая конструкторская документация по укороченной версии самолета — МС-21-200 вместимостью до 165 пасс. и с дальностью полета 6400 км. Что касается удлиненной версии МС-21-400 вместимостью 212 пасс. в двухклассной компоновке, вероятно, этот проект пока заморожен. :: "Иркут"

В связи с этим было принято решение переходить на композиционные компоненты от российских компаний. Так, основным поставщиком углеродного волокна для МС-21 стал завод "Алабуга-Волокно" (совместный проект холдинговой компании "Композит" и госкорпорации "Росатом") в особой экономической зоне (ОЭЗ) "Алабуга" в Татарстане. Пока завод производит углеволокно с применением сырья — ПАН-прекурсора, получаемого от сторонних поставщиков. Однако в 2020 г. на территории ОЭЗ в рамках совместного проекта "Росатома" с правительством Татарстана должен заработать новый завод по производству ПАН-прекурсора.

В "Иркуте" пояснили, что из материалов российских поставщиков уже изготовлены крупногабаритные силовые композитные конструкции: панели кессона крыла и центроплана МС-21. Ведется их лабораторное тестирование. Ранее гендиректор АО "АэроКомпозит" Анатолий Гайданский рассказывал, что предприятие рассчитывает получить дополнение к сертификату типа на МС-21 для композитного крыла с российским материалом к концу 2020 г. Сертификация самолета продолжится с материалом компании Solvay. 

Новый горизонт

Таким образом, согласно текущим планам базовая версия МС-21-300 с американскими  двигателями PW1400G должна получить сертификат Росавиации в 2020 г. В Европе этот самолет будет сертифицирован на год позже. Поставки МС-21 с российскими двигателями ПД-14 могут начаться с 2022 г.

Минпромторг и ОАК планируют к 2022 году довести уровень локализации МС-21 до 97%. Этому будет способствовать использование российских двигателей ПД-14 и российских композиционных материалов, применяемых в конструкции крыла и хвостового оперения. Пока же, как и любое современное ВС, МС-21 является продуктом международной кооперации. Ряд систем самолета поставляют зарубежные компании Honeywell, Thales, UTC Aerospace Systems, Zodiac Aerospace, Goodrich и др. :: "Иркут"

В настоящее время на предприятиях, участвующих в кооперации по программе МС-21, уже ведется изготовление деталей и агрегатов самолетов для поставки заказчикам. По серийным технологиям на ИАЗ строится новый самолет МС-21-300, который пройдет сертификационные летные испытания с двигателями ПД-14. Ранее сообщалось, что этот самолет должен быть собран в конце 2019 — начале 2020 г.

Общий портфель твердых заказов на МС-21 сегодня составляет 175 машин — 10 ВС будет поставлено авиакомпании "ИрАэро", остальные — лизинговым компаниям: "Авиакапитал-Сервису" — 85, "Ильюшин Финанс Ко." — 50 и "ВЭБ-лизингу" — 30. "Авиакапитал-Сервис" передаст 50 самолетов в ПАО "Аэрофлот". Планируемый срок начала поставки ВС нацперевозчику был назначен на 2020 г. (с возможностью переноса/продления сроков). Как смещение сроков сертификации МС-21 повлияет на выполнение контракта с "Аэрофлотом", не сообщается.
Кроме того, как заявил весной на заседании коллегии Минпромторга России вице-премьер правительства Юрий Борисов, ведутся переговоры о приобретении дополнительно еще 35 лайнеров МС-21 для "Аэрофлота". — ATO.ru