"Нужно помнить, что другие страны будут относиться к России так же, как она к ним"

Одна из крупнейших аэрокосмических компаний мира, американская Boeing, уже не первый год работает на российском рынке, осуществляя ряд совместных проектов с авиационными, космическими конструкторскими бюро и предприятиями, а также с научными отраслевыми институтами России. Сотрудничество носит двусторонний характер и потому несмотря на существование высоких таможенных барьеров, ограждающих отечественный рынок авиатехники, авиакомпании "Аэрофлот" и "Трансаэро" сумели в порядке исключения получить в эксплуатацию 24 самолета Boeing различных моделей. Их примеру с удовольствием последовали бы и некоторые другие российские перевозчики, воспользовавшись преимуществами системы лизинга воздушных судов, давно получившей распространение за рубежом и делающей лишь первые робкие шаги в нашей стране, но существующее российское законодательство осуществить это не позволяет.
Накануне вступления России во Всемирную торговую организацию (ВТО) со всей остротой встал вопрос о снятии протекционистских барьеров, что, по мнению представителей российского авиапрома, может привести к его полному уничтожению или превращению в технологической придаток иностранных компаний.
Главный редактор журнала АТО Алексей Комаров встретился с Томасом Пикерингом, старшим вице-президентом компании Boeing по международным связям, чтобы узнать его точку зрения по этому и другим вопросам.

АТО: Компания Boeing проводит ряд совместных программ с предприятиями российской аэрокосмической отрасли. Рассматриваете ли Вы эти программы как способ установить более тесные отношения с потенциальным рынком сбыта продукции компании Boeing или же компания создала их как экономически обоснованные предприятия, приносящие прибыль?