Почтовая авиакомпания

В сентябре из аэропорта "Домодедово" выполнил первый чартерный рейс самолет Ан-12 в раскраске ФГУП "Почта России". Впервые у отечественной государственной почты появилась возможность перевозить почту на своем грузовом самолете, а не в грузовых отсеках авиалайнеров отечественных перевозчиков.

По словам представителей ФГУП "Почта России", до последнего времени доставка почтовой корреспонденции и прессы в удаленные регионы, куда невозможно осуществление наземной доставки, осуществлялась на пассажирских самолетах российских авиакомпаний. Однако вывоз корреспонденции только из Москвы ежемесячно обходится "Почте России" в сумму около 1 млн долл. Более того, периодически — особенно осенью и зимой, когда повышаются объемы отправляемой почты, — "Почта России" сталкивается с нехваткой грузовых емкостей на пассажирских судах, выполняющих регулярные рейсы.

Решить проблему провозных мощностей, ускорить и в то же время удешевить доставку корреспонденции ФГУП намерено за счет перевозок на "своем" самолете. Для этого "Почтой России" был зафрахтован грузовой Ан-12 у компании "Авиа-Лизинг Лтд", которая в свою очередь взяла этот самолет в лизинг у авиакомпании "Авиаль НВ". Как объяснил корреспонденту АТО директор по лизингу "Авиа-Лизинг Лтд" Михаил Красильщиков, предполагается, что перевозки по маршруту Москва-Норильск-Якутск-Магадан-Анадырь-Петропавловск-Камчатский-Иркутск-Москва будут выполняться с периодичностью раз в две недели. Формально "Авиаль НВ" может в свободное время от выполнения рейсов "Почты России" эксплуатировать этот Ан-12 в интересах других компаний, но из-за того что рейс в одну сторону уже занимает около пяти дней, машина работает только на "Почту России". В настоящее время почтовики ведут переговоры с почтовыми структурами Китая: дело в том, что в Москву самолет возвращается с низкой загрузкой, поэтому коммерчески оправдать его эксплуатацию должна дозагрузка почтовыми отправлениями из КНР.