Поставки SSJ 100 в России и за рубежом | Авиатранспортное обозрение Перейти к основному содержанию
Аналитика

Поставки SSJ 100 в России и за рубежом

30 самолетов Superjet 100 планирует поставить ГСС в 2013 г. и 60 - в 2014 г.
Первый самолет SSJ 100 был передан лаосской авиакомпании Lao Central в феврале 2
Первый самолет SSJ 100 был передан лаосской авиакомпании Lao Central в феврале 2013 года

ATO.ru — B течение 2013 г. Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) планирует продолжать продвижение своего самолета Sukhoi Superjet 100 (SSJ 100) в странах Азии. В частности, компания намеревается подписать соглашения по поставкам самолетов с китайскими авиаперевозчиками и валидировать сертификат типа самолета в Индии, что позволит начать экспорт этих ВС в Индию и их эксплуатацию авиакомпаниями страны. Об этом неоднократно заявлял президент ОАК Михаил Погосян.

По оценке ОАК, благодаря росту объема пассажирских авиаперевозок, в первую очередь на региональных маршрутах, потребность Китая в самолетах вместимостью 60–120 кресел до 2031 г. составит около 700 ВС, а перспективные российские самолеты в данном сегменте займут до 8% рынка, т. е. у китайских перевозчиков появится около 60 российских машин. Индийский рынок региональных самолетов оценивается в 50–70 самолетов.

Спросу на SSJ 100 на китайском рынке будут способствовать полеты этих машин в Китай. Так, российская авиакомпания «Якутия», в парке которой уже сейчас эксплуатируется два ВС такого типа, не только осуществляет перевозки на самолетах SSJ 100 в Дальневосточном регионе, но и приступила к выполнению регулярных рейсов в Китай по маршруту Якутск—Харбин. «Чем больше будет полетов, тем более узнаваемым станет этот самолет, а значит, появится больше перспектив для новых клиентов», — считает Погосян.

Вы прочитали 20% текста. Для доступа к полной версии оформите подписку на ATO.ru.

Опубликовано в: АТО №137, март 2013
odno_koikomesto 13 мая 2013, 16:13

Планы это конечно хорошо, но чтобы что-то продать это нужно произвести наверное. С марта-месяца наблюдается сбой в производстве. Где машины третьего десятка? С чем связан перерыв?

2026 © Авиатранспортное обозрение
Некоммерческое использование материалов сайта ATO.ru (в том числе цитирование и сокращенное изложение) разрешается при условии размещения прямой ссылки на цитируемый материал или на главную страницу www.ato.ru. Любое коммерческое использование, а также перепечатка материалов возможны только с письменного разрешения редакции.